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走り初めは1月4日の浅間台スポーツランド フリー走行でした。

今日と違ってポカポカ陽気で風もなく穏やかな一日。
午前は27台、午後は22台の大賑わいでした。

この日も昨年12月17日同様、Cコースをチョイス。午前4本の走行ではターン以外の走らせ方が全く分からず終い。午後は合計6本走行し、想定外のターンでも苦しみます。ポカポカ陽気で路面温度が上がりグリップも上がった模様。なんとか修正し、最後の1本が午後のベストにはなりましたが、まだまだ引き出しを増やさないといけません。他のセクションは、パイロン配置がいやらしい。アクセルがパーシャルになりがちで、なかなか攻めきれません。メリハリをつけるポイントとラインを見直し、徐々に気持ちよく走れるようになり、最後の一本をこの日のベストで締めくくれました。午前の『オレ、何年ジムカーナやってきたんだっけ？（恥）』っていう惨めな心境から、なんとか『もうちょっとやってみてもイイか？』という気分に立ち直れました。（＾＾;;




弄り初めは1月5日。前日の午後3本目くらいから、パドック走行中にリヤからコトコト音が出始めていたので、足回りを点検。左リヤのダンパーのロックナットが緩んでいました。幸い減衰力調整用ダイアルが緩み止めになっていて脱落せず、大事に至らなかったようです。



正常な状態。ロックナットと減衰力調整用ダイアルの間には隙間ができます。念のため右リヤも確認しましたが、右は緩んでませんでした。



根本原因は自分の整備不良。以後、気を付けねば・・・（＾＾;;

そうそう不良といえば、浅間台でお会いした某86KOUKIオーナーに聞いてみたところ、例のノッキングはやはり発生しているとのこと。やはりパワー重視の設定なのか？そうだとしたら対策マップができてもリプロは断ろう（笑）


とまあ、こんな感じで今年は早めに始動しました！



<備忘録>
・シフトダウン時に3速へのシフトミスが頻発→ミッションマウント再考
・右コーナーのターンインのレスポンスが悪い→左フロントキャンバー、他アライメントチェック
・ヒールアンドトゥがやりにくい→シート位置再考（後退？）