Terra爺のブログ一覧

大スランプ中のTerraです（＾＾ゞ

先週の動画をアップします。

みなさん、ダメ出しお願いしまーす！


■１ヒート

　一応自己ベストです･･･



　自己評価では・・・
　180度ターンは減速不足で派手なテールスライドで立ち上がりが失速！
　外周も速度を抑えすぎ！
　２本パイロンも大きく回りすぎ･･･だったか～？

■午後練

　Iづか選手の助手席同乗すると、雨にもかかわらず凄くグリップしてました！
　R1RとRE-11でそれほどの差があるんでしょうか？
　いえいえ、『ドライバーの腕も否定はできない』と思いワタシも頑張ってみました･･･



　やりすぎました！
　ガードレールが近づく恐怖！！
　エンジンがかからない冷や汗！！！

とりあえず、迷惑かけずに済んで良かった～（^^;;

早いものでもう最終戦。『 TMSC富士ジムカーナシリーズ Rd.5』に参加してきました。
はたして
１）インナーシューのメンテ
２）油脂類・プラグのリフレッシュ
３）中部遠征の教訓
の効果があったのか･･･

まずは、結果から報告しまーす！

＜トヨタ１クラス結果＞
　1位　脂身長選手　 　　　 　　　　　AE86レビン　　68″504
　2位　Iづか選手　　　　　　　　　　　アルテッツァ　 69″715
　3位　Ｏ田選手（Car No.92） 　　　AE111レビン　 70″257
　4位　パイロン迷人たかし選手　AE111レビン　 71″260
　5位　Terra　 　　　　　　　　　　　　アルテッツァ　72″709
　6位　天王町の女王様選手　 　 AE86レビン　　74″729
　7位　F田選手　 　　　　 　　　　　　AE111レビン　74″925
　8位　N良選手　 　　　 　　　　　　　アルテッツァ　　75″608
　9位　MM選手　 　　　 　　　　　　　MR2（NA）　　　　80″299

なんと、富士ジムカーナでは今期ワーストリザルト！

１）インナーシュー･･･狙ったタイミングで楽にリヤロック！ちょっと効かせ過ぎてしまうシーンもありましたが、メンテの成果はバッチリでした。
２）油脂類・プラグのリフレッシュ･･･気のせいではなく、会場でも気持ちの良い吹け上がりを体感できました。

でも、タイムを出せませんでした。何故かというと･･･

慣熟走行、路面温度のせいか、タイヤのつぶれる感じも無く、グリップがかなり低く、低速セクションで３箇所ほどオーバーランにミスコースのオマケつき･･･orz

１ヒート目では、タイヤの空気圧を温感２．５㌔に落とし、走り方でオーバーランは抑えますが、接地感不足は改善されません。このとき、キョウセイでの攻め過ぎを意識し、立ち上がりまで抑え過ぎていたので、２ヒート目でのタイムアップに気持ちを切り換えます。

２ヒート目、１番パイロンをクリアするとテールスライド～～～
見た目では大丈夫だと思っていましたが、数台前からポツポツ落ちてきた雨が確実に路面コンディションを変えていて、１ヒート目のタイムで終わりました･･･

ということで、１ヒート目で『３）中部遠征の教訓が全く活かせてなかったから』が正解のようです（^^;;
ここ10年ほど成長していないのは自分だけ？・・・（爆

今回の結果、脂身長選手は別格なので、おいといて･･･（笑
宿敵AE111のO田選手を凌ぐアルテッツァ Iづか選手の走りはお見事でした！！
また、パイロン迷人たかし選手も生粋のラジアルタイヤ勢ではベストタイム！ということで今後の活躍が期待されます。


尚、シリーズの行方は、脂身長選手、Iづか選手がO田選手の前に割って入ったことで、ワタシのところに転がってきました。

＜トヨタ１クラスシリーズ結果＞
　1位　Terra　 　　　　　　　　　　　　アルテッツァ　71point
　2位　Ｏ田選手　　　　　　　　　　　AE111レビン　 66point
　3位　ＫａｚｕＲ選手　 　　　 　　　　AE86レビン　　23point
　4位　パイロン迷人たかし選手　AE111レビン　 21point
　5位　天王町の女王様選手　 　 AE86レビン　　18point
　6位　Iづか選手　　　　　　　　 　　アルテッツァ　17point

久しぶりにシリーズ全戦にエントリーしましたが、楽しい1年になりました♪

参加者＆オフィシャルのみなさん、1年間おつかれさまでした～

うっかり7月上旬からオイル交換時期を忘れていて、5000kmぐらい走ってしまっていたので、交換に行ってきました。
前回のオイルスピードマスター SPECIAL STAGE 5W-40”は低速の吹けが重かったので、今回は、以前から愛用していた”Mobile RP　0W-40”に戻すことにしました。

お店に交換を依頼してしばらくすると、
『オイルがかなり汚れていたのでフラッシング作業をした方がいいと思いますが、どうされますか？』という店員の言葉。
いつもなら、『販促の決まり文句でしょ？』と受け流すのですが、さすがに今回は真っ黒だったので、優しいお兄さんの意見に従いました。

フラッシングのおかげか新鮮なオイルのおかげか、エンジンが軽く回るようになりました♪

スパークプラグも18000kmほどノーメンテだったのに気付き、その翌日に交換しました。
見たところ中心電極の溶損は目視では分からない程度でしたが、接地電極側はカーボンがたっぷり付着していました。プラグ交換の効果は前回感じられなかったので、期待していませんでしたが、今回は効果アリ！アイドル回転のトルクは明らかに上がり街乗りの発進がスムースになりました。今回のチョイスは、”DENSO　IRIDIUM　POWER　IK20”でした♪

これで週末は１秒アップか？（爆

サイドブレーキが効かず、サイドターンがままならないので、インナーシューを点検してみました。

厚さは２ｍｍ弱と十分なのですが、画像右側のように黒くテカっていました。

これが原因の一つ？
そこで、＃１２０の紙やすりでテカりを落としてみました。
意外と簡単にテカりは取れました。あとは、競技会までにあたりをつけるのみ。

これで改善したかどうかはイベント当日（10/24）わかりますので、お楽しみに♪

余談ですが、インナーシューの装着は、ハブとシューの間が狭いので、シューホールドスプリングを指２本で押さえるのが相変わらず大変ですね。今回はこの作業を整備手帳にもアップしようとしましたが、途中、左手でカメラを持ったら･･･つるんとすべり落ち、破損してしまいました･･･orz

それで、前日のTMSCジムカーナはどうだったかというと･･･

結果はパイロン迷人たかしさんのブログで♪

１ヒート目はサイドセクションでサイドが効かず、パイロン触人迷人たかし選手にもかわされ、暫定３位でした。

そこで、２ヒート目のサイドセクションは全てサイドを全身全霊の力で引いて、なんとかロックさせることができ、タイムアップ。しかし、優勝はAE111のO田選手！

その結果、ポイントはついにO田選手に追いつかれ、崖っぷち！（^^;;

それでも、
　・２ヒート目の作戦的中
　・１→２速シフトアップの引っかかりが解消された
という内容に、清々しい気持ちで富士を後にすることができました。

とはいえ、次までにサイドターンで苦労しないよう対策したいですね･･･