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タイヤのみで購入することなど今までなかったので、ここぞとばかりに巷で話題の被爆浴とやらをトライしてみると、ワタシのカラダでは入らないことがわかりました！

それを見ていた娘が『私がはいる～！』と自ら進んではいってくれました。

良い子に育ってくれました（爆

先日の富士ショートでは、文明の利器データロガーAX-22を使ってデータを取りました。もちろんデータロガーは借り物です（笑

一緒に走行した９６インテRくんのデータも取って比較したかったのですが、９６インテRくんにはシガーライターソケットのトラブルがあったり、データロガーに興味がなかったり？で実現しませんでした。







仕方ないので、自分だけのデータを見ながらしばし考察。
でも考察しようとすると、富士ショートにある根本的な問題が発覚しました。

それは富士ショートには明確なコーナー名がないんです！

…ということで、とりあえず適当に単純な名前を付けました。

で、肝心なデータはコチラ。

　最高速度：115km/h　最低速度：38km/h
　最大減速G：0.58G　最大加速G：0.35G
　最大横G（右ｺｰﾅｰ）：0.80G　最大横G（左ｺｰﾅｰ）：0.88G

横Gは左コーナーのヘアピンが最も大きく出ています。なぜだろう？と考えてみました。
このヘアピンの後半は登りにつながり、ちょっとバンクっぽくなるので、通常より大きな
横Gが出ているようです。

ん～でもこれだけでは、走り方の改善にはつながらないので、もう少しよく見てみると。。。

１）ヘアピン進入前の減速Gが0.45Gしかでていない（▲0.13G）

このまま減速Gを0.58Gまで持っていこうとすれば速度も下がりすぎてしまうだろうし。。。
減速Gを立ち上げる速度が上がればもっと減速Gを上げられそうですが、かな～り高度な
ブレーキングテクが要求されそうです。。。

２）ストレートエンドの減速Gの立ち上がりが後半緩くなっている（画像○部分）

これは…ABS介入を嫌ってブレーキコントロールをしている証拠です（^^;;
ここにも少し詰める余地がありますが、ABS介入ギリギリのブレーキングは
難しいですよね～

今回のデータからは、如何に早く減速Gを立ち上げられるか？

が課題として見えてきましたが、ホントに克服できるのか？

次回、ドライでもこのあたりを意識して走ってみようと思いますので、しばらく見守っていてくださいね～（笑

←先週の富士ショートでハイドロを起こしたリヤタイヤがコチラ。

山はまだあるのですが、リヤにもチッピングを発見！
タイムアタックシーズンにこれではまずいですね～

そこで、シーズンが終わる前にニュータイヤ導入を検討しています。

候補は
　　　　ＹＨ　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０８
　　　　ＤＬ　ＤＩＲＥＺＺＡ　Ｚ１☆スペック
です。



ワタシが過去にチョイスしたリプレイスタイヤの遍歴はコチラ↓

ＴＹ　トランピオ　Ｃ２　（ＳＡ２２Ｃ）
ＴＹ　トランピオ　４Ｄ　（ＡＥ７０　ＣＯＲＯＬＬＡ）
ＢＳ　３３１ＥＡＧＥＲ　（ＡＥ７０　ＳＰＲＩＮＴＥＲ）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ７１　（ＡＥ８６ＧＴ）
ＴＹ　トランピオ　ＲＡ　（ＡＥ８６ＧＴ）
ＴＹ　トランピオ　ＮＡ　（ＡＥ８６ＧＴＶ）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ７１０ｋａｉ　（ＡＥ８６ＧＴＶ）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　５２０Ｓ　（ＡＥ８６ＧＴＶ）
ＹＨ　ＡＤＶＡＮ　Ａ０３２　（ＡＥ８６ＧＴＶ）
ＴＹ　トランピオ　８８１　（ＡＥ８６ＧＴＶ）
ＹＨ　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０６　（ＧＦ－ＳＸＥ１０）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ０１　（ＧＦ－ＳＸＥ１０）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ０１　（ＳＷ２０）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ５５Ｓ　（ＳＷ２０）
ＹＨ　ＡＤＶＡＮ　Ａ０４８　（ＳＷ２０）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ０１Ｒ　（ＳＷ２０　Ｆ）
ＹＨ　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７　（ＳＷ２０　Ｒ）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ０１Ｒ　（ＧＨ－ＳＸＥ１０）
ＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ１１　（ＧＨ－ＳＸＥ１０）

なんとＤＵＮＬＯＰタイヤをチョイスしたことがありませんでした！

ＡＤ０８はショルダーブロックが大きくて頼もしくていいのですが、価格面から
初ＤＵＮLOPになりそうです。

０９年モデルで少し改良されてヴィッツレースでチッピングが出ている噂が
気になるトコロ。。。

今週中にオーダーする予定です♪

かねてから予定していた社内の有志で富士ショートコースに行ってきました。走行メンバーは９６インテR、９８インテR（初）、NCECロードスター（初）です。

ウェットコンディションだったこともあり、当初、１枠だけ走って、参考までウェットタイムを残して若者の走りを見守ろうと思っていました。


コースはA-1,S-3,C-2ルート

１１時枠は上記４台とワタシ、白いアルテッツァさん、ハチロクの計７台です。
路面には雪こそありませんが、S-3ルート手前とC-2ルートとメインストレートの境には川ができていて、慎重に行かないとすぐにハイドロに捕まってしまう緊張高まるコンディションでした！
前回、脱輪してメンバーブレースの打撲を負ったワタシは慎重に走り、ベストタイムは４４″４３

ところが13時枠の走行で、玄人っぽい白いアルテッツァさんが４４″３７を叩き出します！！

ヨーシ！と俄然ヤル気になってしまい、14時枠も走りました！（笑
14時枠は幸い、ワタシだけの貸し切り状態。路面グリップに細心の注意を払ったブレーキング、アクセルワークで周回を重ね、ようやくスムースに走れるようになるとウェットベスト更新で４３″９８
よしよし、といい感じをそのままに全区間タイムの底上げ作戦を試み始めてから２周後、S-3ルート（通称S字）の進入手前で川を越えたのを確認して、２速全開！エンジン回転もトップエンドに近づき…
あ！っと思った時には左向きに１８０度向きを変えバックでダートにコースオフ～！！跳ね上げる泥土が
パラパラっと落ちてくると同時に停止。やってしまいましたハイドロ自爆。。。コース外には雪が残っていましたが、なんとか外傷も避けることができ、一安心（ホッ
泥だらけの画像はコチラ

無理しなくてもロスなく走ればタイムはついてくるのね～と考えてた矢先の出来事でした。
しかし、無意識のうちにベストが出て色気を出してしまっていたようです（反省

観ていた会社の仲間達にとっては刺激的で良かったようです（爆

もう１週間前のことなんですね、初走行のスパ西浦（^^

予定していたALTは初走行だったので、事前にオフィシャルHPで攻略ポイント、謎ピカ先生の動画をチェックしていました。

しかし、急遽走行することとなったスパ西浦の予習まではできていません。その上、余裕で昼食をとったり、出走１０分前にブリーフィングがあったりで、走行前にも時間の余裕がなかったので、ブリーフィング時にコース図と見ながら、


（画像提供　えふえふ＠NCP91さん）


『大きなS字は富士ショートと同じでアウト・イン・インで立ち上がり重視で・・・２ヘアは幸田の２ヘアをイメージして・・・』など適当にイメージするので精一杯。

タイスケが押せ押せで、走行時間に入っても準備をしていると、5分後に１台がストレートエンドでコースアウト！数分後、マスターPさんの動画速報があり、１８０SXがリヤから白煙を上げ真っ直ぐコースアウトしていました。ドリフト用パッドでリヤが強烈にロックしたのかな～？かなりの速度からのコースアウトだったけど無事かな～？と思いながら準備を続け、走行開始時間から25分後に準備完了。風が強くてずいぶん準備に時間がかかりました(^^;;
このときちょうど赤旗中断もクリアになり、やっとコースイン～

ここスパ西浦では、コースイン後ウォームアップランを数周するように、講習で指示があったので、
良い子のワタシは、きちんと指示を守り２周ほどタイヤとブレーキに熱を入れてあげました。
その後も、慣熟しながら少～しづつペースアップして、６週目ぐらいからタイムアタック！
でも、なんかしっくりこないんです。
しばらくして、ごぶさんが背後に迫ってきたので、これはラッキー！と後ろについてラインを
学ぶことにしましたが、みるみる離されます（^^;;
やっぱり、しっくりこないんです。
S字の微妙なカントで三半規管がおかしくなったのか？
今まで感じたことのない気落ち悪さに戸惑っていると、８周目あたりであることに気がつきました。

最終コーナーからストレートエンドまで全くシフトアップしていません。

レブってもいません。

あのストレートが２速だけで足りちゃうんだっけ？

まさか・・・

そうなんです。

４速ギヤでドライブしてました！！（爆

やっとここから本当のアタックを開始～！
コース上にはほぼフルグリッドの２０台ほどいたため、クリアラップは３～４回程度で、
本日のBEST TIMEがコチラ↓

BEST TIME　１′０４″２６

『平ボ～ン』って声が聞こえてきそうです（笑

実際走って出てきた自分の”スパ西浦攻略の課題”はこんな感じです↓
　・１コーナー進入のブレーキの弱さ（コースアウト見てビビってます！）
　・１～２～３コーナーのライン取り（３コーナー手前で１回Gを抜かないとテールが止まらない！）
　・S字のライン取り（２つ目の手前でアクセルオフしないと立ち上がりでコースオフしそう！）
　・１ヘア～２ヘアのギヤリング（２速がギリギリ足りない！どうすしたらいいんだろ？）

目標の３秒台には届かなかったのも残念ですが、シフト操作を忘れるおバカっぷりには自分でも呆れてしまいます（爆

スパ西浦、高速区間、低速区間がミックスされたとても楽しいコースでした！

１０月１０日のD.O.A. Ｒｄ．３が今から楽しみです♪