LSD・ミッション周りOHほか

OD：111792 km

半年待って、念願のLSDオーバーホールを実施。プレート厚さ調整ではイニシャルトルクが安定しないとのことで新品プレートに全交換。新品はイニシャル落ちが大きいとのことで初期は高めにセットくださいました。（画像は旧部品）

イニシャルトルク
　初期（冷間）：30 kgm
　初期（温間）：27 kgm
　慣らし後（温間）：24 kgm

合わせて、入りの悪い2速、5速ミッションもOHしました。（画像は旧部品）

5速はオルティアの0.705ですが、もう絶版とのこと。シンクロコーンの円周の一部に傷があるとのことで、ラップ研磨で微修正してくださいました。効果はバッチリ！ミッションの入りは劇的に改善しました。

下から覗いて気が付いたというホースクランプの破損。（矢印部）新品に交換してくださいました。（画像は旧部品）

以前、エンジンマウントを交換した時に発生した白い樹脂の破片はコイツのでした。(^^;;

左右ドライブシャフトにもガタが出ていたので、アウターを交換していただきました。

今回の右側のアウターは初交換だったので、Cリングが引っ掛かり抜けなかったとのこと。サンダーで解体していただき、シャフトは無事再利用できました。

最後はクラッチペダル周りのリフレッシュ。

クラッチミートポイントでキーキー、ギシギシ、キシミ音がしていて、赤、黄矢印のヒンジブッシュを交換してもらいました。

また、青矢印はその時発見された樹脂ストッパーの破損。こちらも新品に交換してもらいました。

装着されていた赤矢印部の樹脂ブッシュ、ピン。円筒形のブッシュは摩耗し切ってますw

黄矢印のブッシュはまだまだ使えそうでしたが、同時に新品になりました。

ストッパーもこんなにボロボロだったんですね。原形を知らないので気が付かなかったw

それ以外にもメカニック様の判断でクラッチのミートポイントを調整してくださいました。実は手前過ぎて乗りにくいと感じていたのですが、おかげで見事に街乗りのドライバビリティが向上しました！