サイドブレーキレバー延長

OD: 126866 km

下記アイテムを使ってサイドブレーキレバーを延長しました。

・TKくらぶ サイドブレーキ延長レバー
・JURAN スピンターンノブ ホンダ用 (製廃品につきメルカリで入手)

・サイドブレーキのグリップを抜くために　潤滑スプレー (KURE-556) をスプレー
・グリップをグリグリ回転方向に繰り返し動かすとスポっと抜けます。 (画像の金属管部すり割りにグリップ樹脂の一部分が回り止めとして機能しているので、ガタ分のみグリグリ動きます。回転はしません。)

先にノブの復帰スプリングを破壊して外しますwww (作業工程4で金鋸を入れる時に邪魔になるので。)

ノブは縦に金鋸等で切れ目を入れ、マイナスドライバー等で開いて外します。
注）軸となる金属棒に回り止め兼抜け止めとなるコブラのようなつぶし部があるので、ノブをグリグリ回しても外れません。

金属軸棒 (Φ4.5) に M5 x 0.9 のダイスでおねじを切っていきます。コブラ部はやすりで落としΦ5以下にしておきます。

注）金属軸棒が軸方向に動かないように、左下画像のようにサイドブレーキレバーを座らせます。

今回は右上画像のように 24mm おねじを切りました。これでも使えますが、スピンターンノブのガイド性を考えると、あと ２ ｍｍ ほど追加工した方がいいと思います。

なかなか、ネジが切れず焦りましたが、注記のように固定して、両腿でサイドブレーキレバーを挟んだら、上から力をかけることができ、ネジを切ることができました。

中央の画像のように、延長レバー取り付けブロック、スピンターンノブを仮組みし、マーキングして、グリップをカットしました。

切断面の研磨にはバンパー傷補修用のスポンジ一体サンドペーパーを使いました。(#200, 400, 600, 800: 左上画像)

研磨後 （右下画像)

M5 x 0.9 ネジ加工済みサイドブレーキレバー、カット済みグリップ、延長レバー取り付けブロック、スピンターンノブのサブASSY仮組状態。 (この後、延長レバー取り付けブロックが上下逆だったことに気付きます。 TKくらぶさんのポストイットの文字の方向から上下を判断していましたwww)

車両取り付け状態。

注）延長レバー取り付けブロックの回り止め用のイモネジを締めすぎると、サイドブレーキレバーのパイプ部が部分的に縮径し、スピンターンノブがスライドせず押せなくなります。締め付け力が弱いので、実際にジムカーナ走行でサイドブレーキを引いて問題ないかはこれからの確認になります。

また、ブレーキレバーを引いた時のトルクが大きくなったためか、サイドブレーキレバーの横剛性が弱くなったように感じます。