NEOPLOT BRAKE/CLUTCH PEDAL SET

昨日AREA 86 SUZUKAで購入してきました、NEOPLOT BRAKE/CLUTCH PEDAL SETです。

トルクスレンチも付属しています。

NEOPLOTの整備手帳の画像と説明を参考にして、純正ペダルパッドを取り外しました。

純正ペダルパッドの上部裏側のツメの部分に両手の指を掛けて、手前上に捲るように力をいれ、ペダルプレート本体上部からツメの掛かりを外して、純正ペダルパッドを下にずらして抜き取りました。

意外に簡単でした♪

これが取り外した純正ペダルパッドの裏側です。

硬質のゴム製本体にアルミ製のプレートが貼り付けてある、とても合理的な造りのパーツです。

上部のツメの形状がよく判ると思います。

純正ペダルパッドを取り外したペダルプレート本体に、ブレーキペダルNEOを直接当てて、けがきでボルト穴の位置を写し取り、その中心にポンチを打ち込みました。

ペダルの位置がずれたり動いたりしないように、その都度裏側に柱や垂木の切れ端を使ってあてがって作業しました。

また結構苦しい姿勢での作業を強いられるため、作業のしやすさを考えてダッシュパネル下面も取り外しました。

穴あけは最初３㎜のドリルで下穴を開けた後、4.8㎜の本穴を開けました。

取説では５㎜径の穴を指定していましたが、穴はなるべく小さい方が良いので、4.8㎜を選択していますが、それでも穴径としては充分なサイズでした。

ペダルプレートに必要なボルト穴を開けた後、バリ取りを行い充分に脱脂して、まず錆止めの塗料を塗布しました。

別に隠れてしまうので、そのままでも構わないのですが、それでも錆止めが乾燥してから、さらに艶消し黒の塗料を塗りました。

塗装を充分に乾燥させてから、両面テープの接着面をしっかり脱脂して、付属の両面テープを貼り付けました。

ブレーキペダルNEOの裏面の両面テープ接着面も充分に脱脂した後、付属のボルトナットを締め付けて固定しました。

付属していたワッシャーが樹脂製なので、締め込みすぎに注意して、適度なトルクで締め込みました。

締め込んだ後、手でブレーキペダルNEOを掴んで、ガタつきが無いか入念にチェックして作業が終わりました。

今後はしばらく走行した後、ボルトナットに緩みが出て無いか確認する予定です。