シート交換

M2Cのシートってば、シートバックにウェルカムライトと同調して光るM2バッジが有って素敵感マシマシだったり。

なんなら、そのシートバックの形状が箱替え車種選択理由のひとつでもあったわけなのだが、腰痛予備隊の先頭を切る我が身には広範囲に動くランバーサポートも馴染めず、違和感が払拭できないままなので今回はッ！

M235iからのお下がりRECAROに交換したいと思うよ。

そう、あの旧いヤツ。

定石どおりに、シート固定ボルトの弛緩とリクライニング角度調整を済ませたのち、バックルエラー回避のためにバッテリーマイナス端子を外して15分ほど放置。

ついうっかりトランクを閉めて開かなくならないように、トランクリッドホルダーにウエスを噛ますのも忘れてはいけない。

おっちょこちょいゆえの対策。

しかる後、シート本体をひっくり返して配線の処理に臨むわけだが、アンカー用の白いカプラーの奥にエアバッグ用の青いカプラーがあるのはF22と同じなので大助かり。

とはいえ、ほぼほぼ忘れてたりするので自らの整備手帳を参照したり。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/487148/car/3230631/7698075/note.aspx

配線処理を済ませ、純正シートから外したベルトアンカーをRECAROのスライドレールに移植するわけだが。。。

我がLX-Fにはシートのセンター出しのためオフセットアダプターを装着しているので、そのままでは付けられず、、、

ご覧のワッシャーたちをかまして位置を調整しなきゃ、なのであった。

アンカーが固定出来たらベースレールを車体に仮固定。

シートを前後にスライドさせて妙な引っ掛かりの生じないところを探りつつ本固定へと移行するのだが、レンチが届いたり届かなかったりで妥協も必要だったり。

オフセットアダプターのおかげで身体とハンドルのセンターズレはほぼほぼナイのだが、今度は左右のシートの見た目のズレが新たに発生したのであった。

余裕が出来たら、ヒーターが付いたSR7とかCに替えてぇなぁ。