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　先日、フューエルガバナー（ＥＨＡ）を両バンクとも交換しました。
　ガソリン漏れは止まりまして一件落着と思いきや、試運転に出ようと思ったこところで突然アイドリングがバラツキマシタ・・・

　という事は不調の原因はフューエルガバナーでは無かったってことになりました・・・
　どっちにしろガソリン漏れを起こしておりましたので交換は必須でしたが,13万もした部品が的外れだったのは少々ショックでした・・・

　試運転してみても回転数は上がるも全く力ない・・・燃調が薄い感じで回転だけが上がるようでした・・・
　何かが誤作動を起こしてフューエルカットされているのでしょうか・・・

　ガクガクとしながらなんとか無事に帰宅し、エンジンが覚めてから再始動を試みました。
　すると始動してもエンジンが超低回転でハンチングを起こし、空ぶかしもできなくなってしまいました。

　一体あなたはどこが悪いのですか？
　ＫＥジェトロのスーパードクターは福島にはいないので自分と主治医で解決するしかありません・・・
　おそらく前期型のＫジェトロの方が変な電子制御が入らない分、トラブルは少ないと思われます。

　とりあえずエンジンルームをあけて何か怪しきものは無いかと模索しているとスロットルボディーの横にスロットルポジションセンサーを発見！

　こいつか？
　と思いスロポジのハーネスを抜いてＫジェトロでエンジンをかけるとなんと一発始動！！
　これか！？
　でもＫＥジェトロのスロポジってどれだけエンジン制御にかかわっているのか私も全くの勉強不足だったのでカプラーを外したＫジェトロで走ってみることに・・・

　すると回転数が落ちてこない症状が・・・
　カプラーを外しているせいでスロポジが作動せず、フューエルカットが入らない為の症状と判断。
　どうやらスロポジは作動していたようです(^^ゞ
　カプラー部分を洗浄と接点復活剤を塗って走ると今度は今までにないほど絶好調に♪
　やはりスロポジの線が濃くなってきました（＾◇＾）

　せっかく絶好調になったのでしばらく走ることにしたのですが、昨年から電装関係部品やインジェクターを交換したせいか、凄くスムーズで力強いエンジンとなりました！！

　この状態がいつまで続くのか、些かの不安はありますがなんとかこれで解決して欲しいものです。
　とりあえずスロポジを注文してみようと思いますが部品代が約４万・・・

　昨年からのトータル金額は３０万を超えてしまいました(^^ゞ
　でも、こうしてトラブルにぶつかって解決しての繰り返しが飽きない要因でな無いかと考えております。

　トラブルの原因がわからなく、出口のないトンネル状態が続くと「モデナにしようかなあ・・・」などと浮気心も出てしまいましたが、絶好調となりふと車を止めてテスタを眺めていると、「やっぱりテスタ！」と思いなおしました。

　とりあえず、あやしき部品の交換作業はもう少し続きそうな予感です。

ＤＩＹでのフューエルライン弄りは結構勇気が要ります・・・


取り外したＥＨＡと新品。ここからガソリン漏れが・・・


新しいＥＨＡを装着したところ


連れ出したついでに記念撮影

１０月１０日に裏磐梯で行われるイベントに参加しようと考えております♪
テスタも立派なクラシックカー！？でしょうかね(^^ゞ
参加資格はあるみたいなので久々にテスタを連れ出す予定です（*^_^*）
あとは天気だけが心配です・・・

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