慣らし走行中
| メーカー/モデル名 | 日産 / デイズルークス ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
室内の広さ スライドドアーの使い勝手 最近の「赤」塗装は綺麗な発色で良いですね。 |
| 不満な点 |
頻繁にアイドリングストップすると 再始動時のショックとブレーキアシスト が悪さするのか？再発進時、もたつきがある。 シートポジションの関係か？いまいち 着座の安定感に欠ける。 シートヒーターの設定が寒冷地仕様でも 運転席側だけってのが、購入層をバカにしているとしか・・・（ ＾ω＾）・・・ |
| 総評 |
最近の車らしく、室内空間は軽の中では 十分な室内空間を確保されていると思います。 まだまだ慣らし途中の為、高回転負荷をかけて いないので、エンジン性能は置いときますが 街中ユースでの使用は十分な印象です。 燃費に関しては、車体のサイズ、重量、乗員 の数で変動があるでしょうが、当然の事ですが カタログ数値を叩き出すことはムリでしょう。 標準のアラウンドビューは駐車時ラクチンです が、ノートよりイマイチ感覚が掴みにくい。 |
| 走行性能 |
 無評価
なにぶんにも「我慢の慣らし」中です。
踏めるようになったら、再インプレします。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
納車時から足回りを換えているので
標準の足回りでの不快なロールはありません。 試乗車でのロールが一番の不満でもありました から、好みの問題でしょうがここは個人個人で 評価は分かれる所かと思います。 |
| 積載性 |
無評価
あくまでも「軽規格」です。
箱バンに勝てる訳ない。 |
| 燃費 |
無評価
我慢の慣らし中で、オンボード「１７．０ｋｍ」
２１Sの燃費とさほど変わらず？ ボディーサイズも大きくなっているので まぁ、こんなもん？ |
| 故障経験 | 納車１ヶ月では故障なし。 |
|---|
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