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整備手帳

作業日：2009年11月19日

意外と簡単ステアリング交換その１

Item: 意外と簡単ステアリング交換その１
Author: okey@

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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■まずはバッテリーのマイナスを外して数分放置してください■
■必ずハンドルがまっすぐな状態で行ってください■

ハンドル左右にあるトルクスねじをゆるめます。完全には外れません。

するとエアバックがポコっと外れます。カプラーが刺さっているので注意してください。

T30のトルクスでした。

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前後しましたが、必要な道具一覧。

トルクスT30(300円程度で買えます)
17ミリソケット
エクステンション
ラチェット
鉄パイプ（力に自信がある方はいらないです）
6角ナット（たしか３ミリ）

あとは必要に応じて配線を弄る道具。ペンチとかギボシとか

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写真無しで恐縮ですが。。

エアバックを外したらカプラーを外します。黄色がエアバックで黒がホーンのカプラーです。

次に真ん中の１７ミリのナットを外します。

かなり硬くなってるので、ラチェットを鉄パイプで延長してゆるめます。

これで3kNぐらいかかるでしょうか。もちろんトルクレンチとかでもokです。

■ここでナットは外さない。必ずつけたままにしておく■

ナットが緩んだら、ハンドルを引っこ抜きます。

かなり硬いので、もうそれは車を壊すような勢いでガンガン揺らします。

全力で５分かかりました。

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写真は取り忘れましたが、、

ハンドルを外すとくるくる回る黄色いのが出てきます。矢印が書いてあるのでそれをあわせておきます。

そしたらボスを取り付けます。

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エアバックの黄色いカプラーに付属の抵抗を差し込み、テープで固定。

しっかりキャンセルされました。

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ホーンカプラーは４本配線されていましたが、実際使うのは１本だけです。
純正ハンドルのカプラーを見ると１本しか繋がっていません。

正規品ならカプラーオンで終わりです。

GDA-F用だったため、合いませんでした。なので車体側の配線を切って、ホーンにつなぎました。ちゃんと絶縁しないとボスに接触して鳴り続けます。

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