13B　ターボ　パワーチェック

１３Ｂ　ロータリーターボ、
小型軽量なのに、驚異的な出力を出すのが
ロータリーエンジン。

シンプルな構造と言う人が多いが、
完全に理解する事も、難しいエンジンと思う。

途方もない出力を出す、強いエンジンでもあるが、
少しでも失火やデトネーション起こしたら、
一瞬で大破する、しかも、タービンまでも道連れに・・・・

ロータリーエンジン調整する時は、ミスは許されないので神経を使う。

失火させる事なく、適正な空燃比とブースト制御、点火時期調整を
手早く行う事が、重要と思う。

今回の仕事は、いつもお世話になっている、
Ｖ－８の得意なショップ様からのご依頼です。　

実走させる事の出来ない車輌に載った、新品のエンジンだけに、
なおさら、慎重になる。しかも、レースまで日数があまりないらしい。

実は、土曜日に一度、ローラータイプのチャシーでは、
軽いナラシ？？（１５分程度！）と、１ｋｇ以下のブーストで、
点検程度のチェックはしてある。　（その時点で、軽く４６０馬力オーバー！！）

実走に近い負荷をかけないと、本番調整にはなりそうもないので、
ダイノパックをお借りしました。

５回の計測で、調整を詰めていったのが、グラフを見て分かると思います。
一回目は、土曜日の調整のまま。
ちょっと、きわどかったのは２回目かな。　
少しだけブーストを上げ始めたのですが、まだ、ブーストも少し不安定で、
若干、濃すぎる所もあるのがグラフに出てますよね。

可能な限り、エンジン負担を少なくするために、
３回目以降も、ブースト、燃調、点火時期も同時進行で合わせてます。

５回目、完成しました、５５２馬力！！

ダイノパックのＴＣＦ係数　１．００での数値ですから、
エンジン出力は、たぶん６３０馬力以上出ているんじゃないかな？

恐る恐る、甘めに合わせているのに、軽～くあっさり、この馬力！
排気量１３００ｃｃ、５ナンバー！なんて、うそぶいちゃいけないよなぁ～。