CXでHOTAS環境を実現せよ！

HOTASという言葉をご存知だろうか？　これは軍用航空機において使われる言葉で、「Hands On Throttles And Sticks」の略語だ。要するに、操縦装置から手を離さないまま、他の機器の操作を出来るように考案されたマン・マシン・インターフェース環境・概念を指す言葉である。決して戦争や軍隊を賛美するわけではないが、技術発展の多くが軍用技術から派生してきていることもまた事実。このHOTASという概念も徐々にではあるが車にも応用されるようになってきており、CX-7もステアリングのスイッチだけで、結構多くの操作が出来るようになっている。

しかし、ステアリング周りが結構充実してきているのに対し、全くといっていいほど進化しないのがシフト・ノブである。最近では販売車数の90%以上をオートマが占めるので、シフトにずっと手をかけている人も少ないだろうが、ここに電装系のスイッチ等をつけたら、センター・パネルまで手を伸ばすことなく色々な操作が可能になるのになぁ…。以前からそう思っていたのだが、全然そういう発展を見せる気配がない。

それどころか、デザインは球、棒、CXの純正形状。革を張ったりカーボンにしたりしていても、十年一日でコレばっかだ。クリエイター諸氏よ、本当にそれでいいのか！？　まだ誰も目にしたことのないようなシフト・ノブを考案することこそ急務ではないのか！！　（注：んなこたぁない）


日頃そういう不満をかかえていた私は、ついに旧態依然としたシフト・ノブと決別すべく、行動を開始する。課題は二つ！　斬新かつメカニカルで、CXのコクピット感を演出する形状であること。そして、HOTAS環境を実現すべく、機能性を持たせたノブであることだ。



こうしてまたひとつ、無謀でおバカなプロジェクトが産声を上げた。