Dr. せばすちゃんのブログ一覧

軟弱かつ脆弱でモヤシっ子、ちょっと根性が足りてないMAZDAメッキのせいで、ヘッドライト・インナーを塗装で処理しなくてはならない羽目になったTH作戦。まぁ、己の技術の未熟さもあった訳だから、嘆いてばかりいても仕方あるまい。塗装についての作戦計画を立案することにしよう。


ここで問題となるのは塗料だ。　ヘッドライトはかなりの熱を発するので、その過酷な環境に耐えうる塗料を使用しなくてはならない。　しかし、耐熱塗料というものは色の選択の余地がほとんどなく、インナーに使えるのはシルバーかフラット・ブラック位しか選びようがない。耐熱塗料の大御所・オキツモからは「ブラッククロム」という良さげな名前のモノが出ているが、施工例を見てみると、ただの黒にしか見えない。う～ん、もうちょっと色気のある色味にしたいんだけどなぁ。

色の選択肢という意味では、模型用の塗料がブッちぎりで豊富だろう。ラッカー系アクリル塗料+ウレタン・クリアーであれば塗膜の強度も確保できると思うが、やはり耐熱性が心配だ。webで情報を漁ってみると、アクリル塗料でも200度程度までは耐性があるようだが、どうなんだろうね？　さらに調査を進めてみると、HIDのLoビーム側はともかく、Hiビームに使用されているハロゲン球は表面温度が250度近くにもなるらしい。　うむむ、電球が直接インナーに接するわけではないが、やはりアクリル塗料では無理があるかなぁ。

先日、ちょっと職場の女の子なんかを我が愛機に乗せてみた。CX-7の内装は非常に女性ウケがいいようで、今回も反応は上々。CXの内装は女性デザイナーが噛んでいるというハナシも聞いたことがあるので、そんな関係もあるのかね？

しかし、やはり個人的にもっとも気になるのは、やはり苦心の作である自作HUDマウント・システム「ソル・バルウ」の評価だ。　結論から言うと、「凄い、綺麗、カッコイイ」となかなかの好評！　ふっふっふ…やはりイイモノは性差も世代も超えて理解されるのだよ、ワトスン君。





女子：コレ、凄いですね！　最初からついてるんですか？
せば：いやぁ、ちょっと余暇に自作してみたのさ、はっはっは。
女子：！！　せばさん、そんなことも出来るんですね！
せば：ま、所詮は殿様芸だけどね。これくらいならね、はっはっは。
女子：でも、ホントにこんなにメーター要るんですか♪
せば：…
せば：勿論さ！　最適なエンジンの駆動効率を求めるなら、うんぬんかんぬん…

イカリング実装の目途がついたら、次の工作にとりかかる。今回はイカリング装着の他に是非やってみたいことがあったのだが、それはヘッドライト・インナーのブラックアウト化である。先達の整備手帳なんかを読んでいると、艶消し黒を使ってブラックアウト化している方が多いようだが、私が目指すのはブラック・メッキ調のもの。上のイメージ画像のように、「ぬらりと光る大人なクローム調」みたいなのが、理想だね。


色々とリサーチと小実験、そして脳内検討を重ねた結果、純正のメッキ・パーツの上からラッカー系アクリル塗料のスモークを重ね塗りする方針に決定。「これさえありゃ、ポリプロピレンだって塗装してみせるぜ！」と豪語して憚らない無敵のプライマー「ミッチャクロン」をメッキ・パーツに塗布して、スプレー缶でスモークを吹いていく。なかなか感じのいいブラック・メッキ調になっていくのだが、どうしても均一に吹くのは難しく、微妙なムラが出来てしまう。ムラを潰すように重ね塗りすると、今度は色が濃くなりすぎてクローム感が減ってしまうと、なかなかに加減が難しい。何度かシンナーでスモークを落としてやり直していると、メッキに曇りが出てきてしまった。う～む、これではダーク・クローム調は無理だ…なんとかせねば！　そう思ってしまったのが運の尽きであった。



作戦としては、仕上げ用の極微粒子・液体コンパウンドでメッキの表層を軽く磨いてやるというシンプルなものだ。ジャンクパーツのメッキ部品でテストしても大丈夫だったので、いけると思ってしまったのだが、私は唯一、かつ重大な失念をしていることに、このとき気づいていなかった。












塗装でメッキなみの光沢を得ることは素人レベルではまず無理なので、事実上、修復は不可能だ。かくして、ブラック・メッキ化は挫折を余儀なくされてしまった。仕方がないので、メッキを落として表面処理後、サーフェイサーを塗布。

くっそ～、何色に塗ってやろうかしらん。