クラッチスタート解除

既にクラッチのスイッチは外しちゃいました。画像中央の青いのがスイッチについてたコネクタです。先月まで、前期車に乗ってたんですが、こっちはクラッチ踏まなくてもエンジン掛かりました。しかし、今回購入した後期車はクラッチ踏まないと掛からない・・・一瞬ビビりました、何で？何で？！って。丁度マイナーチェンジの境目にクラッチスタートが義務付けられちゃった格好になり、予告なき仕様変更になったようです。後期買うまでに散々ネットで調べて、一応は違いを一通り分かった気で居ましたが、まさかここが変わってるとは。どこにも書いてなかったな～（苦笑

外したスイッチ。

コネクタ側正面から。コレを常時つなげばキャンセル出来そうです。
クラッチ踏むとＯＮになる、みたいな変な制御でなければ、常時短絡で行けるはず・・・。誰もやってないようなので自身が人柱になる事に。ＧＨ8インプレッサでも出来たので多分大丈夫でしょう。

短絡用配線作成。平型端子で作る訳ですが、サイズ違いしか持ってなく、作業中に買い出しに行くのも面倒くさいので、今あるヤツを加工してみました。コレ付かなかったら、今回は敗北だナ（笑　自分の段取りがダメだった、と。

コネクタ買ってきて作るのが良いんだろうけれど、今回はこんな形で完成。某車両のはコネクタ＋配線数センチで2000円超らしいです。作れる側の者にしてみればボッタくりもイイところだナ・・・。聞いた話ではコネクタ単価200円だっつうじゃないですか。あとは配線数センチ、端子2個・・・持ってなきゃ圧着端子をかしめる工具も買わなきゃならないので2000円で買う価値はあるのかもしれませんが、私はヤダな。

ブラブラさせとくのは危ないんで、インシュロックで付近の配線に共締めして完成です。　肝心の始動ですが、何事もなくエンジン掛かりました。単純なＯＮ‐ＯＦＦのスイッチだったって事ですね。