ヘッドライトのインナーホワイト化、軽量化、イカリング加工

俺的メニューでは定番になっているヘッドライト加工。
当然、今Zにも施工していきます。

まずはヒートガンをじっくりかけながら、マイナスドライバーつっこんで3枚おろし。

今回の中古品は当たりが悪くて、レンズとか腐食しまくってて使えねぇ～っす(＞ω＜；
今までの良品スペアで対応しまする。
ハイビームのメッキも良くなかったので良品スペアと交換。
※メッキ業者に頼もうかと思いましたが、法外な値段見積もりだったので却下ｗ

そこからのブチル撤去。
ここが一番地味で辛い作業(笑)

白く塗装しまーす。
後で思ったけど、これは賛否あり。
白いイカリングに白いボディだと
埋もれるんですよね…
普通に黒にしたほうが、リング強調的に良いんですよね。
ま、さりげなく光ってるのも良いということにしてます(笑)

塗料は、缶塗装。
ネットでQN0はパールの2色上塗りなんすよね。
あとは定番のウレタンクリア。

塗装が硬化した後に、イカリング施工。
ちなみにCCFLです。
(昔、LEDつかったら照度が高すぎ＋粒粒し過ぎだったのであえてチョイス）
サイズはちょっと大きいですが90mm
配線穴を縦に2ヵ所開けること。
ブチルと固定用で細いステンレス線用の番線を横方向に2ヵ所開けます。

ブチルだけーって人もいるようですが、うちは昔から番線固定してますね。
配線の抜けるルートとか、いろいろイメージしつつ、穴の位置は決めましょうね。
大体、右なら右下。左なら左下がベタですね。

裏から見た配線のルート。
ブチルで固定します。

ベースに横穴あけて、配線通します。
もちろん後でブチルふさぎです。

今回、反射板は赤にタッチペンしました。
こうやってレンズ覗いたときに色が見えるので、白だと目立たないな・・・ってことで。
ずっと青にしてたんですが、どうなるやらｗ

幾分広角になるように、3枚ほどシム増しして低くしてます。

また、初の試みとして、ドライキーパーを下から脱着できるように、仕込んでみましたｗ

ブチルで埋めてますが、
ステンレス線を編み込んで、
引っ張り出しやすい用にしてます。

・・・交換する事あるんか不明ですが(笑)

あ。そういえば詳細、写真を忘れてましたが、良く割れるこのギア。
前Zの遺産でKTM製のイモネジ止めの奴に変えてます。
今じゃ、ヤフオクとかで出てるですね。

ブログ掘り起こせば昔やった施工がでてくるかなとｗ

インナーカバーの下側の突起って折れ易いです。
カラ割時にマイナス突っ込みすぎたとか
ブチルとくっついてて剥がしたら折れたとか、ネジ外し忘れたとかね。
この辺もプラリペア＋オートウェルドで補修しときます。

んで、ようやっと真打ち登場。

ポーラエンジニアリング製、ヘッドライトレンズ。
ガラスから、ポリカに変わることによって軽量化と見た目のクリアさが上がります。

ウレタンクリア塗装して、とにかく研磨。
手間暇かけますヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

んで、極めつけは、ステーのアルミ化。
型合わせしながら、全部レプリカ作成(笑)

ぎりぎり加工しやすい0.8mm使ったんですが、平置きだと強度がいまいち。リブ立てるとそれなりいけるかなって感じでしたね。
所々、パネルボンドで補強。
あと、リベットナッターはM6の両方受けにしました。

もちろん、ヘッドライト側固定ステーも
0.5ｍｍで作成。
もう2回はやりたくない作業ですねｗ

んで、いつものつや消しブラックで塗装っす。

ぜーんぶ組み込んで完成。
ガラスからポリカにかわったので、金属バネは使えません。ブチルのみでこていになります。
相変わらずピタッとはまりづらいので
ちょっと浮き加減。
イカリングがレンズに当たるってのもありますけどね。

純正の予備
2.450kg

今回加工品
1.620kg

2.450-1.620=0.83kg
片側1kg弱ってとこですかね。
2個で1.66kgの軽量化。
あとで軽量化ノートへ記載します。

交換風景。
ま、手慣れたもんですｗ
あいかわらず外側の隅をステーでかわすのが気使いますね。

装着完了～

配線は、別項目でやってるセンターコンソールのスイッチに繋げてます。

やっぱ明るいところでは
イカリング目立ちません（爆死

日陰に入ると、お。なんだ
イカリングついてるんだ。へーｗ

という感じになりました。

いやぁ・・・1年くらいチンタラやってようやく完成です(笑)

あとで黒仕様に変えるかもしれませんが
しばらくはこの状態でいきまーす。


余談ですが、横に流れるウィンカーライトとかには個人的に興味なし。
汎用ヨタ車じゃないし、シンプルでいいと思ってます。