rain@2513のブログ一覧

台風で仕事に追われ、それにより体調崩して
しばらく貝になってました（苦笑

とりま、Zがエアコン修理の外注から帰ってきました。



約1か月。長かった(笑)

フルセットでリフレッシュしてもらってます。

コンプレッサーも新しく～


コンデンサーもあたらしく～


ホース類も新しく～


見えませんが多分、エパボレーターも新しく～


エキパンションやリキッドタンクも新しくなってるはずぅ～

ええ、めちゃくちゃ金かかってますｗ

外注だししてたところは旧車のエアコン補修が得意な所
小國電機工業所。
ブログなんか見てると　https://ogunidenki.co.jp/blog-all/
旧車の扱いに長けてる感じですね。

こういう対応をしてくれるところがあるってのが、都会のいいところ。
そして今の時代って発信力があるところが、集まりやすくなるんだろうねぇ。
Zの預け、引き取りに行ったとき、旧車でごった返してましたｗ

んで、一つ問題が。
エアコンのスイッチを入れた時に、ファンが回ってないのが気になる。

という事を言われてます。

あ、そうか。
電動ファンに変えた際、補助ファン外しているんですよね。
補助ファンを戻すか。補助ファンの配線から分岐して
電動ファンを動かすか。（若干、日本語が訳ワカメ）

補助ファンの可動って95℃だから別で温度制御してるしいいんじゃね？
的に思ってたんですが、エアコンON時と、速度反応を感知してる点を考慮
しなければいけなかったですね…

ちっと後で検証してみる必要が出ました。

はー。　まだまだやることたくさんなんだけど
いかんせん・・・天気が悪い！

土日がずっと雨って憂鬱ですね（苦笑

また週末、頑張っていきまする～

世の中、梅雨とワールドカップだねぇ。
梅雨時期は内職。
洗脳テレビは処分してるのでサッカーはみれず(笑)
昔ほどサッカー熱は無くなってるし、
結果とYOUTUBEでダイジェストみて
なんとなく雰囲気に浸ってますｗ

ってことでマッタリ作業。

ZのリアアンダーのFRP加工が大体終わって
プラサフ工程。

二回ほど塗って、研磨。



更に気になった気泡穴や凹みをうすづけパテで埋め。



だいたい、裏側の加工付近に多いですｗ

写真忘れましたが、更にプラサフ塗布。
回数重ないといかんのは、缶塗装の辛いとこやのぉ…

はーて。
あとは1000番でペーパー掛けして
白2層塗装して、ペーパー掛けして、
ウレタンクリア塗って、ペーパー掛けして、
取付穴穿って完成か。

ようやっと半分って感じかな。
塗装は下地が大事とよく言ったもんだねぇ。

それなりに時間費やしても、素人塗装は素人塗装の完成度。
結局プロに頼んだ方が出来栄えはいいんだけどね。

Zがエアコン修理に出してて
帰ってくるまで時間あるし、ゆっくりやってます。
焦るといいことないのは何時ものこと～

引き続きZはエアコン修理で外注へ出張中です。

マッターリやってますが、
パソコンのデータ整理とかしてたら、
8TBが容量不足になってきたので、16TB投入(笑)



高いけど、信頼と静粛性能で、ウェスタンデジタル（WD）
HDDコピー機でクーロン作って、
PC搭載後に領域拡張して終了。
余裕がでて、残量で苦しむことも無くなりました♪

後は歯医者いったり、なんだりしてましたが

Zのリアリテーナーのボルト固定部がリベット剥がれが起きてたので
やり直し。



帰ってきたら取り換えせんとねー( ・ω・)

コルトもちょっとメンテ。
しばらくコルトスピードのインダクションBOX（エアクリ）つけてたんですが
ずっと、クリーナー交換をさぼってたので
アイドリングがちょっとバラつきあり。

K&Nのクリーナーは高いし、
せかっくECU交換してるなら、キノコ形状にかえるかーってことで
ブリッツのエアクリ導入。
（コルトはECU変えてないとむき出しエアクリはエラーでるシビアCPUなのよん）


SUSじゃなく、コットンタイプです。
Z同様、水の吸い込みが気になるので（コルトの場合、ボンネットからね）
コットンチョイス。

説明書みながらサクッと取付。



センサーの向きが上から横になったり、

コルトスピードのインテークホース固定部の厚さが問題になって
アーム固定部のボルト＆カラーがはまらず、
ボルトをホームセンターで買う羽目になったくらいですかね。





オレンジ色のボルト供締め部分が
ステーの厚さ分足りなくなったって寸法。
M8×35　→　M8×40

こんな感じで、
ちょいちょい悩みましたが、簡単なもんです。

取付より、コルトスピードのインダクションBOX
取り外す方が時間かかりましたね(笑)


いやー　スペースが開いて助かる。
いままで、バッテリーに塞がれて
空気流量に影響出てんじゃないかくらいのキツキツだったんで
スッキリしました♪

むき出し形状で吸気量が増したためか、
単にインダクションBOXのクリーナーが汚かったせいか
トルクとアクセルのツキが良くなりました。

こんなんだったら早くやっとくべきだったかもｗ

軽めですが今週はここまで～

はて。
ずっと考えてた大きな案件。
Zのエアコンが効かない。

東北にいたころなら、別に放置でもよかったんだけど
流石に関東の暑さは厳しく、なおしとかないとねぇ。。。

以前、ブログ内でも自分で修理をしてみたけど
工具の扱い不良とかもあって頓挫。
やっぱ餅は餅屋。プロに任しましょう。

ってことで叩いた門は、小國電機工業所
ちょうど2年前くらいにZのエアコンをフルレストアしてる
ブログ記事をみてたし、旧車のエアコン修理に実力ありそうだったので。

都会はいいね。
こういう大きい作業ができるところがぱっと見つかるし
あづけたあと電車で帰ってこれるｗ

取り外して、リメイクをするらしくて
1ヵ月くらいZをあづける感じになりました。
はて。どうなることやら～

しばらくはパーツ加工やコルトで遊ぶことになりそうですｗ

家がだいぶ手狭になってきてるので整理する事も必要だし、
上げてない整備手帳類のデータ整理もやることいっぱいだから、
いいタイミングとしましょう(笑)

とりま、リアリテーナー加工を終わらせましょう。

2回目のサビキラーを塗ったくり



遠目で見ればいいんですが、近くでみれば
手塗り感、たっぷり(笑)



ま、外に見えない所だし気にしないｗ
そういえば検量しとこ。



1.653kg
穴開ける前の状態を測ってなかったので、
交換する際に忘れないようにしとかなアカンなｗ　←よく忘れる人

しばーらく、まったり活動になります～ (ﾟ－ﾟ＊)ｳﾌﾌ

ついに・・・コルトが20万km達成（￣∇￣；



一応、目標としてたところが、20万kmノントラブル。

マイナートラブルなどはあったにせよ、大きな問題はなかったし
目標達成といっていいんじゃないかな。

しかーし。
何時まで載るの？って点。
正直まだまだ元気に走るし、
14万キロくらいにタイベル交換してるし、＋4万km追加しても全然耐久力的に問題なさそう。
それに、特に乗りたい車がある訳でもない。

車より、人が限界きそうだけどね(笑)
いつまでラリーライクな車ぶん回せるんだか。。。

今んとこは、ネタでコルトも白の中古に変える？　ちゅうアホな事しか思い浮かばないねｗ

ってバカ言ってないでオイル交換。



しかしオイルもアホみたいに値上がりしてるね。
次のペール缶買うタイミング考えるなぁ。

んで、Zの方は
リアのリテーナーを引き続き加工。

削り込み！
汚れを綺麗のするのと、穴あけのバリ取りを延々と
ドリルやら、ベルトサンダーやらでやってました。



表の穴から、裏側を削るのはしんどいって。

穴あけの数が半端ないんで、見た目よりくっそ時間掛かります（￣∇￣；

脱脂して、サビキラーガンブラックを1回塗り。



削りこみ後、ほっておくと錆出そうだし、まずは1回だけばばっとね。
ゆっくり2回目やって仕上げましょ。

後は、タイベルカバーの残り処理。

パッキンの購入忘れで、一部交換してなかった所を処理。



13566-F6517　カムセンの収まる輪っか
13520-16V00　2つ買って足りなかったので追加で1個

輪っかははめ込み交換。



外枠パッキンも追加で切って張った。



脱着もどし～
（運転席側は水回り外さないと無理なので、あえて助手席側で残した）

今週は以上。
来週、Zのエアコン不良で外注出す予定。
しばらくZで遊べなくなるかも～(笑)