rain@2513のブログ一覧

にゃー　仕事にツボって、作業がままならず
土曜もテンパり～

ってことで、作業時間限られますが、進めます。

とりま今週はエンジン掛けるぞーって意気込みだけ空回り？

2回目トータルでインマニ削れたのも10時間程度だけど
まぁ、戻しちゃうか…

その前に、付帯作業でもう少しチタン投入しまする。

EGRのボルトをまず交換。





ステアリングの固定部ナットも交換。



運転席下で色々格闘交換・検討を重ねますが…



ブレーキペタルのナット交換はできたんですけど、
アクセルベダルの固定部は
サイズがハンパないねぇ・・・（￣∇￣；



M6の45かいな。

そんなこんなしてると、ダッシュボード戻すタイミングが伸びてばっかりやｗ

センターコンソール脇の3ボルト。



高いんだけど、M8ボルトは重さがあるので
手で持った時の軽くなる実感はでるんだよね～

んで、インマニ戻し！



写真一枚で一瞬なんだけど、戻りました(笑)
もっと精錬していきたいトコね。
ただ、今回はこの辺でエンジン回りは、一旦終了。

仮にバッテリーつないで、エンジン始動！
前Zのようにチューンドじゃないから、普通にかかる(笑)

それだけでも楽だなと思っちゃう。



一応、ダッシュボード無しの状態でメーター仮付けして
色々チェックしたけど、
大きくは配線ミスはなさそ。

2点ほど問題。

燃料警告灯もついででLED化したんですが、なぜか点きっぱなし。
これは、抵抗値で反応するのかな？
元に戻すか…　てか、別になくてもいいけどね。
メータ見てちゃんと給油してれば不要だし。

あと、エアコンがまた死んでるね。
車引き渡しの時に、動いてたっていうけど死んでて
車検の時にガス入れたらとりあえず復活　→　やっぱどっか漏れてるから死んでる。

1年もたないかぁ。
ホースか、コンデンサか、エパポレーターか。
確率的にはゴムってことで高圧ホースからかな。

マグネットクラッチの動作音と、回転数の切り替わりはしてるし、
エパボもこないだの清掃では大丈夫そうにみえたしねぇ。

安いもんではないので、頭の痛いとこだなぁ。
しばらく放置になりそうなイヨカン。

梅雨だくな季節になってきたかな？

はて、歯医者やらであんまり時間取れてないけど
不動車作業続行。

まずは、インマニ裏の削りこみ。



前回、表面を重点的に削ってたけど、
2回目なので裏面を重点的にね。

クルーズコントロールのワイヤー留め部分も要らないので削りｗ



こんなもんかなー

色々考えたけど、2回目はこの辺で終わるかな。
3回目はチタン投入と、燃焼室清掃かなー
後で残ってるワコーズ　RECSやっとくか。

んで、
ダクト戻し。

必死こいて水とブラシで清掃しまくりです。



んで取付。



セキュリティ以外は大体まとまってきたかな。

折角なんで、チタンボルト＆ナットを幾らか投入。






ダッシュボード下で手が入らなくなる所を重点的にね。

普通のボルトと大別するために、焼き入れ色を好んで使ってます。

一部はアルミビスで。



ボルト類やってると、ぶち当たるのはM6ビスの入手が難しい事と
ある程度特殊サイズがあるってトコかな。

後で軽量化ノートに載せますけど、
アルミ板加工が難しい所は、
強度が落ちない程度でバーリング（穴あけ・拡張）





相変わらずグラム単位の闘いをしてますｗ

パネルボンドで剛性をかき集めるのと同じく、塵も積もればなんとやらで。

今週はこんなとこで終了～
来週くらいにはエンジン掛けたいのぅ。

はて。GWからひっぱりまくって、不動車1ヵ月ですね。
ぼちぼち乗りたい気分がふつふつ沸いてるわけですが、
手間のかかるところ外すと、あれもやりたいこれもやりたいが満載なので（苦笑

まずは、また吸気側のカムカバーパッキン交換します。
ええ。2回目(笑)

1回目のカムカバーパッキン交換終わり、
外注クラッチ交換時にシール類も交換したし、
オイル漏れ治ったはずなんですが、
外注先から後ろ側から漏れてる指摘うけてて



ゲンナリしてたんですが、機械は気持ちで治ってはくれないので
再度交換に踏み切ります。

インマニの一番後部からブローバイが多数でてて
ひょっとして若干浮いて、たれてた？　気もしなくはないのですが
この際、怪しいところはとことんやっとこう。

怪しんでるポイントとしては、VTCの下側。



こやつです(笑)　　相変わらずサクッとバラしてますがｗ

前回、この上側半月分だけしかやってなくて、
下からも漏れてる？？　ひょっとしたら、上側の盛りが少なかった？

ってことで、レッツ清掃。



一周分、キッチリ綺麗にして、2000番で軽くペーパー掛け。

後ろ側のゴムカバーが熱で溶けやすく、
デイトナや海外製で、シリコン製もあるんですが
それなりに健在なので
チェック＆清掃するくらいで終わらしてます。



指で押すとちょっちブヨブヨｗ
お腹もブヨブヨ（否

両方、御開帳。



パッキンはすんごい綺麗なんだけどね～
勿体ないけど、新調交換します。

んで、エンジン側も清掃＋2000番ペーパー掛け



VTC乗っけた写真忘れましたが、
ベンガラを盛り気味でドッキングさせます。



ふぃ～　終わった安堵で、また写真忘れ（苦笑）

これでキッチリ止まってくれればいいけどね。

んで、凝りもせずにパネルボンド施工。



ブレーキブースター邪魔で全部はできないのよね。

今後外す機会あるんだろうか…　まぁ、前のZでもスルーしたけどね。

時間がなかったので、運転席側エンジンルームはほどほどで。



この辺はインマニ有り無し関係ないので、別のトコパネルボンドしてる時にでも
オマケにやっとこ。

この後は、雨に祟られたので
ダッシュボードの補修をじっくりと実行。

センター付近（よく割れますよね）



欠落してるポッチ突起部分は諦めました。
とりあえずビスが掛ればいいかなと。

メーター付近。



この裏側も酷いのなんの…

左側。



窓の留め部



これでも一部の写真です。
とにかくどの年代のダッシュボードでも
必ずと言っていいほどワレはあると思います。

予防も含めて、やるだけやったって感じで終了。

表に見える部分だけ、タッチペンで黒塗りしちゃってます。

今週はそんなとこで。