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どうもZのマフラー　テール部分がまっすぐじゃない気がする。

ということで、再調整。

テール側2つは
JURAN　B/Cタイプの真ん中で据え置きですが、
中間部分の引っ掛けをEタイプに交換しました。



よーく　テール部分を調整して・・




まだちょっとおかしい気もするけど、
だいぶマシになったかな？



この写真が一番デフューザー構造が判るかｗ

寒いのでこんだけ～　どんだけ～（謎

なにはともあれ、Zにエンジンコンディショナー直噴した訳ですし
さぞかしカーボン汚れが、オイルに染みてるだろうなぁと
いう事で
オイル＋フィルター交換しました・・・

しまった。　写真が無い。

まぁ、まいどの変わり映えしない写真なんでいいか。

ついでのついででコルトもオイル交換。



15万7千キロ。　
ワコーズ ECP eクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤を投入したので
一時的に、ノーマル型のフィルターに交換してます。

次は16万キロかぁ。　まだまだ20万キロまで頑張って貰わんと～
ケミカルチューンも必要になっていくお年頃です。

はて。
急な冷え込みなので、楽な作業に逃げます(笑)



Zのブリッツブローオフ内部清掃。

ひっかかりがあったとか　そう言う訳ではないのですけど
先代黒Zの頃から使ってて、一回も清掃してないので・・・



特にバネへたりもないですけど、めっちゃ汚い(＞ω＜；)

ピストン機構を外すCリングを外すとき、油断してると
ピョーンと吹っ飛びますので注意(笑)

汚く、清掃のしがいがありました。



パッキンだけ取り寄せて交換してます。

パイピングを戻して、火入れして終了。

にゃー　すっきり。

そういえば・・・　純正ブローオフ部分ってどうなってんだろ？
と興味本位で見てみると。



！！　（メタルギア調）

純正が無いのはいいとして、パイピングが溶接で塞がれてました。

このZに後期エンジン載せた時から、ショップがやった作業なんだろうな。
今更ながら、自分のZの状態を把握して驚愕してるって・・・ｗ
まだまだ知識不足ですわぃ。

コルトのリアブレーキ不良を仮にOH前の物に戻してほったらかしに
してたので、

再度OHして戻そうと思います。



いきなりですがOH後。

片方の調子がわるかったので、中古購入品を清掃して組み直してます。

このままじゃ、色目が悪いので耐熱赤塗装～



ヒートガンで熱して1晩置きます。

次の日、ちゃっちゃっと取付～





サイドブレーキの固着を考えれば、
2年に1回くらいのサイクルで回すのも一計か。

しかし寒くなってきた・・・　ボチボチ活動も下火→内職化していきそうです。

白煙にお悩み中ですが、
燃焼不調は、金プロの配線交換したら安定したので
AFC（ノックアンプ）でもそんな変な数値は出ておらず。



禁断のインテーク外してエンジンコンディショナー直噴して様子見ますか・・・

こんなん慣れてもしょうがないんですが、さっくり取り外し。





プラグはそんな悪くもない。



インジェクターを外しまして・・・



安いwifiカメラを、プラグホールやインジェクター口から突っ込んで状況確認。



どうなんだろ？　悪いっちゃー悪いのかな。



バルブ側はそんなに悪い感じはないのだが・・・



んで、ワコーズのエンジンコンディショナーをプラグホール、インジェクターホールから6気筒　2回回しで直噴して１５分後にスポイトで吸い取り。



ぬお。　汚ねぇｗ



清掃後、カメラチェック。



確かに綺麗にはなったな。けど白煙に直結するほどの汚れじゃないような気がしてならない（￣∇￣；

とりま後々の為にヒーターホース回りを整理して、インマニ戻し。

今思えば、手つっこんでブレーキライン周りの整理もしとけば良かったなぁ。。。

まずは、十分暖気して、回転数を上げて白煙儀式～♪



RECSやるより壮大に出るな・・・　こっちの方が効果的なんじゃない？(笑)

しばーらく回してちょいとドライブ。

結論的には、白煙は少なくなりましたが完全に無くなってはいません。
けど、生臭い感じはなくなったかな？

これ以上は、プロに任せるしかないかも。　うーん。悩むとこだね。

ただ、なんか納得いかないな。
単に、インマニ組み直したら、隙間が埋まったとかなレベルな気もする。

元々、フロントパイプが変わってるので出やすいって事もあるんだろうけどね。

冬は寒いし、気温差でこれから判りづらくなるし、一冬越してから考えるか。

白煙迷走はしてますが、アイドルは安定しているし、調子もいい感じに思うんですけど。
ようわからなくなってる自分も居ます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･