rain@2513のブログ一覧

今週は、慰問の旅～(笑)
車ばっかりではなく、たまには遊ばないと。

水戸方面にいって、
大洗で海鮮丼食い。



海なし県にいると、定期的に旨いお魚が食いたくなるのよねぇ。

んで、水戸駅前でダラダラ飲んで一泊して
帰りに　つくばでラーメン。
はりけんらーめん本店で鳥そば塩～ъ( ｀∀ﾟ)



ラーメンにフレンチってどうよと思いつつ、
食べログ高評価な行列店だけあって、旨かった～

帰ってきて、クラッチ交換に出してたZを引き取り。

佐野のプライマルさんにお世話になりました。





今回、無理いって
z1motorsports製のNA用クラッチを組んでもらいました。



クラッチディスク自体はEXEDY製なのよね。



フライホイールはアルミ製の軽量。



これで5kgくらい軽くなるらしいので。

その他いろいろ～



セルモーターをリビルト交換して、
クラッチホース
リアのクランクシールのリペア。
クラッチフォークを強化品（Z33初期物のようです）交換。

乗り味はどう変わったかというと…

まずクラッチが少し重くなりました。
また、ペダルの遊びがほぼなくなり
繋がりの部分がだいぶ奥になりました。

・・・イメージとちゃう（苦笑

イメージ的には純正の操作性に近いのを想像してたんですが、
どっちかというとチューンドの操作性ですね。

ただ、ちゃんと半クラはあるし、
前のZで四苦八苦してた昔のツインに比べれば
全然扱えるレベル。
ようは慣れかな。

あと、ミッションの共振音が増えました。
これは、軽量フライホイールのせいなのか、
強化クラッチあるあるっぽいね。

そして、このクラッチ。
1本ものプロペラシャフトを推奨しているので
軽量化してパワーに頼らない、吹け上がり重視で作成していけば
面白い車になるかな。
なんて毎回、変態妄想するわけで(笑)

ハードル高いけど、前向いて行こう。

写真ブレブレですが、
純正のクラッチディスクは・・・



溝がカスカスになり始めてました。
寿命が見えてきたけど、まだいけるかなー　くらい。
交換時期ではあったでしょう～

世間は3連休でしたが、相変わらず一人遊びのおっさんです。

しかしぃ～　クラッチ交換を付近の民自に頼むと、古い車は
部品が出ないのでお断りされたり、
注文したバンパーが、在庫がない、製造終了で返金されたり、
専門店へクラッチ交換をお願いした時、
下回りチェックしたら、ヘッドのパッキン手かけてるけど
まだ漏れてるね。　と指摘されるし、

最後のは自分の腕のなさなんだろうけど
旧車の壁ってのにぶち当たって、気分的に萎えてる感じです（ ´-｀）ｼｮﾎﾞﾝ

連休の最後にクラッチ交換に出荷したんですが、
その前の2日間で
キーレスがないことにイラっとしたため、
おもむろにキーレス作業を開始…

したのはいいんだけど、
途中で気づく。
買ってそのままになってるセキュリティユニットに
キーレス機能あるんじゃない？

・・・ってほぼ施工終わったころの話（お馬鹿さん）


4か月くらい前に、ヤフオクで日本語解説付きの
安い入門編的なセキュリティユニットを購入して寝かしっぱなし（苦笑）
（将来的にはVIPERとかにしたいけど、勉強がてらね）

こやつです。



色々調べたら、
もともとこの車体には純正キーレスがついてるのと、
後付けでエンジンスターターがついており、不要な物は簡略化。



ドア側の後付けガンモーターは、そのまま使うか…



リアのハッチ解除は
前のZでつかってたガンモーターを取り出し～



ひと手間掛けて、軽量化のために
汎用ステーからアルミ板ステー作成してます。



こんな感じで設置。



奥側に縦に伸びてるバーを押せば、ロック解除できるので
ガンモーターが伸びて、解除する仕組みですね。



リレー追加して、セキュリティからの信号が流れると
バッテリー電流が流れてモーターが動く仕組みにしてます。

以前、リアのキーシリンダー撤去してましたが
これでリモコン操作でリアハッチが開けられますヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ
将来的に、Z1から高圧のハッチダンパー買えば
リモコン操作　→　リアハッチが自動で開く
なーんて便利妄想で脳汁垂れます（バカ全壊）

続いて、サイレン。



重量増で不要かと思ったけど、付けるだけ付けるか・・・

純正配線加工して、運転席側のウィンカー付近に仕込みました。



音が高くてびっくりしたので、ちょいと簡易フィルターｗ

んで、いろいろ配線地獄…



こういうことやってると、時間はあっという間にすぎちゃう訳で
いつものタイムアップ。
エンスタっているの？　って迷いと、スターター線が2本あるところで
訳わからなくなってしまい、
エンスタ機能をいれずに、一旦ここで終了しました。

ついてきた配線図やFALCONサイトを覗いたりしてますが、
中々キツイですね。

メーター裏の配線でL端子やブレーキ線分岐…　ん？指定色が違うし大丈夫？



ドアトリガー線はヒューズ群脇の、16ピン青から分岐って、
青色が2線あるし、どっちやねん…

はたして素人施工がどこまで太刀打ちできるやら。

はー　っと一息。

なんだかいろんな事、後回しにして先に進んで、きっちり終わってない事
増やしていってしまってる悪い癖がまた出てます（￣∇￣；

クラッチ交換から上がってきたら、
ひとつづつ問題つぶしていくか。

そういえば。
デンソーの燃料ポンプ問題って、
SARD製品＝デンソー　と考えるとヤバいかもなぁ…

時期外れてるといいんだけどね。

はて、今日はオイル交換祭り。

まずはコルトから～


いつものTAKUMIオイル10-40W　＋　PULS91
のコンビネーションです。

そんで、これもいつもの
K&Pエンジニアリングフィルタの清掃。



お徳用パーツクリーナーを丸っと一本使ってスッキリ。



173321ｋｍ



最近は、3320km目安で交換。　大体１万キロに3回ペースってことで。
ぼちぼちZを上回りそうだｗ

注文してたシリコングリスが届いたんで
室内に戻ってブレンボOHの続き。



出しておいたピストン受け部にシリコングリスぬりぬり。
そんで、ピストン側にもぬりぬり。

ゴムリングにもシリコングリスを塗ったくってはめ込みます。

パッキンをピストンに取付。



この時に、回したり、押し込んだりして
ちゃんとハマってることを確認します。

そんで、ピストンを押し込み。



奥まで押し込んだら、パッキンを入念に押し込んではめこみます。

これを8回(笑)

最後に、エアコンプレッサーで空気入れして、エア漏れがないか確認。
出して戻してを繰り返して揉みこみして完了～。

後は頃合い見て塗装に出荷します。

日が変わって、今度はZのオイル交換。
コルトと共通化してるので、使うものは一緒ですが、
油圧計と油温計のセンサーを取り付けます。

サンドイッチブロック使うのも手ですが、
今回は純正油圧センサーを取り外してそっから取ります。

助手席側にある油圧センサー。


こいつを取り外して1/8分岐とともに
センサーを取り付けていきます。



分岐はJURANでも良かったんですが、ステンレス製のものを使ってます。
耐油シールを巻いて連結。



ま、こんな感じで。

純正センサーの配線は上に巻き取り。



後で、配線整理時に処理します。

室内配線はいつものタイヤハウスめくったこの辺から(笑)



下から入ってる黒い線2本が該当です。

トラストインフォメーターで、ばっちり反応出ましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ



当然、純正の油圧計は死にますｗ



この辺は後で、撤去→メクラ　したいな～。

そして、配線をとにかく整理。

いらないエンスタも撤去。



一回スッキリさせて、汎用キーレス→セキュリティ
と電装も進めていかないとねぇ…

もうちょっと時間ありそうなんで、
リアワイパー撤去いきま～す。



内装ハグリ。
右にあるのが、単なる重り。（ハッチバックに重量感を出すためだけ）
左がリアワイパーのモーター。

両方とも外します～　ワイパーの左端がカバー奥にあるんで
ちょっとめんどいけど、工具があれば問題なし。



無事とりはずし。

んで、メクラで使うのは
いつもの米国製。小物はみんな大好きZSPECですね(笑)



空いた穴を、サンドイッチにネジ止めするだけ。





ボンネットのゴムもシリコン赤に交換(笑)



ふい。
今週末はこの辺にしときますだわ。
それではまた週末に( *･ω･)ﾉ