電源配線二日目

電源配線　二日目です。

昨日の片付けた状態です。

今日は、バッテリー側を触るので（―）を外してテープ養生します。

（＋）側にエーモン製の電源取り出しキットを取り付けます。
が、付きません。

金具の赤丸部分が緑丸部分に当たります。
てことで、削ります。

削った後です。

削り幅は、２～３ｍｍ程度です。

ヒューズを取り付けて、接続します。

ちなみに透明のキャップは絶縁キャップです。
水が入らないように、末端を上に向けて固定します。

コンデンサも取り付けます。
両面テープのみの固定です。

本来なら、銅バーも取付予定でしたがバッテリ固定部分のネジが短く固定できません。
後日、固定場所を探します。
よって、（－）線は、直接バッテリー（－）端子に取付ます。

室内側です。

フレーム？に取り合えず固定します。

室内側 全体です。
この後、電源配線の先端に絶縁キャップを被せて出来上がりです。
使用する時に、キャップを外して使用します。
テープ養生とは違い、粘着の残りも無いのでお勧めです。

で無事終了と思いきや、ここで落とし穴が・・・。
エンジンを始動し、正常動作を確認・・・？？？。
排気警告ランプが点滅し、消えません。
しかも、純正オーディオデッキにはシステムチェックの文字が。

何じゃこりゃー！！。(O.O;) マッシロ～

で、慌ててコンデンサを取り外すも（純正状態に戻そうかと・・・）状態変わらず。
ディーラー行きか？と思いきやちょっと待て、でやっと取説確認。

みなさん取説は読みましょう。（整備書は読んでも、取説なんか読んだことなかったのにー）
ちゃんと書いてありました。
バッテリーを外すと、ESP装着車はシステムチェック状態になるようです。対応も書かれていました。
ちなみに、運転席側のパワーウインドもリセット状態になるようです。

それにしても、最近の車はややこしいなぁー。
故障じゃなくて良かった。C= (-。- ) フゥッ