1.4L中、最もスポーティなグレード
| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / ゴルフ GTE GTE_RHD(DSG_1.4) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・プラグイン充電でEV走行できる点 ・GTEモード |
| 不満な点 |
・燃料タンクの小ささ×ガソリン燃費の低さに伴う、航続距離の短さ ・エンジン出力の低さに伴う、中間加速や高速域の伸びの悪さ |
| 総評 |
『GTE』というグレード名に期待し過ぎてはガッカリ？ GTIと双璧を成す様なイメージ戦略で販売されていましたが、1.4L以上の性能はありません。 GOLF4 R32からの乗り換えのため、 新東名120km/hの様なステージでの瞬発力は物足りない物が・・・ 一方、 コロナ禍の遠出自粛で近所の買い物用途が主体であれば、 狙い通りプラグインEVで生活出来てしまう点は大満足！ (3200ccを買い物用途のシビアコンディションに曝し続けるのは心苦しかったので…) 日中に自宅の太陽光発電の余剰電力で充電するので、 これは立派なソーラーカーです👍 |
| デザイン |
 
4
乗り心地と引換えにタイヤとホイールハウスのクリアランスが気になる…
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
グニャグニャ！
高速は運転支援が変に介入して真っ直ぐ走らない！ 空調使うとEV航続距離はせいぜい20kmチョイなので、 私の様に休日しか乗らなければ太陽光で充電出来ますが、 平日に通勤利用する場合は夜中に買電する羽目になる点は要注意！ |
| 乗り心地 |
4
フワフワ！
|
| 積載性 |
3
荷室は狭い。
恐らくGOLF4の方が実用上の積載性は上かも。 |
| 燃費 |
4
ガソリン燃費（高速巡航）はアクセルを踏み続ける限り13km/L程度で残念。
郊外や市街地でコースティングを多用出来れば20km/L後半くらい。 太陽光で充電したEVで走る限りは無敵（笑） |
| 価格 |
4
中古価格は小慣れていて買い時なものの、
輸入車×PHEVなので次回下取りは期待出来ません。 |
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