タイヤ交換（前後）

ODメーター 6,700km
9月の「角島ツーリング」の一件後
両膝の抜釘手術入院→退院後1か月程度は無理しないように言い渡されていたので全く乗っていなかった。

タイヤのブロックはまだまだ残っているが、オフでの食付きが心もとなくなっていたので交換することに…

純正装着されているタイヤのビートがめちゃくちゃ硬く、ビードブレーカーがないとビートをリムから落とせない。止むなく馴染みの店でタイヤ手配と入換作業をお願いした。

店に向かおうとしたらやはりバッテリーがあがっていて充電作業からするはめに…

純正装着タイヤは
ピレリ スコーピオンラリーSTR
オンオフ比率は8:2

リプレイスタイヤは5:5か6:4にして
オンオフのバランスを図りたいと考え
検討したのが
ピレリ スコーピオンラリー（STRが付かない）
ミシュラン アナキーワイルド
メッツェラー カルー4
BRIDGESTONE バトラックスAX41
等色々検討してみたがどれもお高い

フロントタイヤに関して、どういうわけかミシュラン アナキーワイルドだけ他社と比較してかなりお安い!

クチコミからオンオフ比率5:5タイヤはオフでのパフォーマンスと引き換えにライフがかなり短いらしい。
ロード主体で大人しく走ると5,000km位は持つらしいが、オフロードでコーナーからの立ち上がり等でリヤをズリズリ流して走ると1,000〜1,500kmほどで終わるらしい。（XR600Rの時がそうだった）

色々検討した結果
当初視野に入っていなかった
SHINKO E804, E805を安さに惹かれて選択
オンオフ比率について公開されていないが、おそらく6:4か7:3位だろうか…

組み上がってから気づく

同じサイズなのに
タイヤ幅·外径とも純正ピレリスコーピオンラリーSTRより小さい。
フロントフェンダーは一番下げた状態ながらタイヤとのクリアランスが大きい。

リヤタイヤは幅の違いはあまり感じられなかったが、厚みが明らかにない150/70-18のはずなのに、150/65か60位に見える。
おかげで足付きが良くなったのは言うまでもないが…

一般道、バイパスを走行してみて
見た目ほどゴロゴロ感なし
タイヤノイズも殆どない。
後はオフ性能を試してみてインプレッションします。