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-COLOR-AkⅡ.の愛車 [スズキ スペーシアカスタム]
CVTフルード関係交換
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ATF・CVTFは交換する派です<br />
オイルパンストレーナー、コントロールバルブストレーナーも同時交換<br />
オイルはペール缶で家にあったトランスマックスCVT<br />
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デイズの時も感じましたがジャトコはよくこんな完成度のCVT売り出しましたね そしてスズキは(日産も)よくこれを採用しましたね<br />
副変速機で燃費稼ぎたいんでしょうが、たいして実燃費も変わらず変速時のギクシャク感の方がよっぽどデメリット感じます<br />
車買う前にジャトコCVT7だと調べきれてなかったことが悔いです<br />
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交換時走行距離:83,000キロ
ATF・CVTFは交換する派です
オイルパンストレーナー、コントロールバルブストレーナーも同時交換
オイルはペール缶で家にあったトランスマックスCVT

デイズの時も感じましたがジャトコはよくこんな完成度のCVT売り出しましたね そしてスズキは(日産も)よくこれを採用しましたね
副変速機で燃費稼ぎたいんでしょうが、たいして実燃費も変わらず変速時のギクシャク感の方がよっぽどデメリット感じます
車買う前にジャトコCVT7だと調べきれてなかったことが悔いです

交換時走行距離:83,000キロ
カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > ミッションオイル交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
作業日 : 2024年01月27日

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