不良イグレシアスのブログ一覧

フォローについての　あ　く　ま　で　も　僕の考えです。
フォローされたらフォロバするのが礼儀だと思ってます。挨拶されたら挨拶返すのと同じ考え方です。
最近その挨拶に気がつかない時があり💦フォロー申請型に戻しました。

この前ある方にフォロー申請して後からプロフィール拝見したんですよ、そしたら今はフォロー受付ていません！ということであわてて取り下げました🙏
最初にプロフィール見るべきでした😅反省します。

フォロバについてはそれぞれ考え方もあると思います。僕がフォローしてもらえたら返す！というだけであって、全てではないです。
俺は違うよ！ていう人も全然ありだと思います。😄
(でも僕は友達になりたいと思える人なら催促しちゃう😘)

つまり何が言いたいのか？て

フォローされると嬉しいわけですよ🥹

naniwa_boxさんから教えていただきました。ありがとうございます🙇

アプリのホンダtotal careではドライブノートから詳細燃費が見れるとの事で
整備手帳の1話から続く2話になります。

アーシングでアイスト機能が停止するのは変わらず、まさに狙い通りです。

econオンオフについては燃費はそこまで変わらず気持ちオンが良いかも？程度です。
アクセルレスポンスが過敏になるオフだとオートブレーキホールドが意図せずタイミングで解除されがちです(僕の場合)
もっさりが消えたオンデフォルトでたまにオフという使い方が僕には今は合ってます。

そもそも論、1番燃費上がるのはアイストありのもっさりしたeconオン状態でした。
それだとバッテリーが数年でダメになるのが付き纏いますし、ギクシャクしたフィーリングでした。気持ち良いドライブは出来ないと感じます😙

今のところ燃費はアーシング前後で劇的に良くなる事は無いです。ほんと多少いいかな？程度。
オーディオ音はプラシーボ効果と言われそう😅
それでもね、ライズハイブリでデッドニングだけして満足出来る僕はJF3ではデッドニングやスピーカー交換さえも必要無いと思ってます。

アイスト消えてそれだけじゃないスムースレスなドライブが体感出来ただけアーシング効果は有効！なのです😁


それにしてもJF3
金かけすぎたシャーシとか
軽自動車超えた質感とか
そもそも軽を作ろうとしてないホンダとか
色々言われてます。

恐るべし😱😱な車でした！

不思議な車まさにドラえもん。
乗り込むと横に広く感じさせる効果があり（のちに乗ったスーパーハイト系では縦に広い反面、横幅はやっぱ軽だな！なので）
理由は縦狭いフロントガラスやチョップドトップ感がそうされるようだ。
スカイルーフ閉めた時、いい意味で穴倉の中にいる感覚が強く開けたらスポーツオープンカーの雰囲気もあるという。
相反する明暗を演出出来る。

新車価格は安い方なのでターボ勧める。

葬送のフリーレン

久しぶりにワンピース以来に感動してました。

何かいつも無性に懐かしく寂しく感じてました。
私のイメージは　夕日　よくわりませんが😄

大好きなひといると思いますが
なんだろ？すごいイイんですよ！🥹

オープニング
エンディング

歌もハマってました。
DLしてました😊






わんぴも最終章に目が離せません！

オカルトチューン！プラシーボ効果！
そうなんです。
アーシング🤔
ずっとこんなイメージで敬遠していました。
それでもトヨタがアルミテープチューンやっていたり今やメーカーも色々やるんですね。

さすがみんカラというべき情報発見。
JF3のアイドリングストップがアーシングで解除される？！
私は最初にアイストキャンセラー付けてます。
これはeconがオフつまりアイストもオフなるもので良いのですが、たまにはeconオンでまったり走りたい気分もあります。その際不要なのはアイストです。
econオフ状態はエンジンレスポンス上がっていい感じですが一つだけ微妙な事があります。アクセルレスポンスが敏感すぎてブレーキホールドが意図しないタイミングで解除してしまう。
なのでアーシングでアイストが消えたら万々歳なわけです。
そこで少し調べました。

その恩恵はアイストのみならず、他にも色々体感している方々もいて
先人の興味深いレビュー、みんともさんからわかりやすいアドバイス頂きました。

もう、やらない理由はないです。
アーシング！