OPTIMA　バッテリー交換

バッテリーメンテナーを使って純正バッテリーを８年使い続けてきましたが、ついにセルが回らなくなりバッテリー交換の作業をしました。

交換品は容量アップと長寿命で34GTRでは定評のあるOPTIMAに決定。今回購入したOPITMAと取り付けに必要な部品は次の通りです。

■OPTIMA　YELLOWTOP　YT925S-L　(R-3.7L)
■D→B規格変換オフセットターミナル
■D規格バッテリー用固定金具

バッテリー交換作業のためにトランク内のタワーバーとタワーボードを撤去します。
34GTRの高剛性なボディを作っているパーツとあって、20ヶ所を超えるボルト・ナットで頑強に固定されてるので手間の掛かる作業です。
作業手順は以下の通りです。

１．プラスチックファスナーを外してトランク前面の
　　内装パネルを外します。
２．黄○の内装パネル用ブラケットを外します。
３．緑○のナット４ヶ所を外してタワーバーを撤去
　　します。
４．赤○のボルト・ナット22ヶ所を外してタワーボー
　　ドを撤去します。

　　３･４の作業は12mmのレンチまたはディープ
　　ソケットを使用します。
　　私は電動インパクトレンチを使用しました。

タワーバーとタワーボードが外れ、純正バッテリーが見えてきました。
軽量化のためか軽四並みの容量の小さなバッテリーを積んでいます。

純正バッテリーの取り外しに備えてメモリー等のバックアップのために、エンジンルームのブースターケーブル接続ポイントに予備バッテリーを接続しておきます。

１．純正バッテリーと受皿を撤去します。
２．純正の固定金具は撤去しますが、奥のネジ棒
　　だけは外れませんのでそのまま使用します。
３．純正の排気パイプは使用しないので、赤○部
　　にタイラップで固定しました。
４．バッテリーの滑りと傷防止のために、ポリエチ
　　レンスポンジシートをひきました。

OPTIMAバッテリーを積載しました。
純正より大きくなりますが、寒冷地仕様バッテリーと同サイズのため無加工でピッタリ収まります。

１．固定金具は手前の寒冷地仕様用の穴を利用
　　して止めます。
２．タワーバーを仮組みしてみます。
　　赤○部でタワーバーとネジ棒が当たる様なら
　　ば、ネジ棒を曲げて調整をします。
　　純正の寒冷地仕様のネジ棒は当たらないよう
　　に初めから曲げて作られているそうです。
３．変換ターミナルを使ってケーブルを接続。
　　狭い場所なのでプラスターミナルを締める時に
　　は、工具がボディに接触しないように注意しな
　　いと火花が出てショートします。

OPTIMAバッテリー搭載後のトランク内全景

純正バッテリーに比べサイズが一回り大きくなり存在感があります。重量も倍以上に増えました。

この状態でエンジンの始動テストします。
凄い勢いでセルが回り瞬時にエンジンスタート！
噂通りの始動性能です。

タワーボードとタワーバーを外した手順と逆に復旧していきます。ボディ補強のパーツなのでボルト・ナットはしっかりと締めます。

ここで、バッテリーターミナルに接続していたホットイナズマと、バッテリーメンテナー用の接続ケーブルを取り付けておきました。

プラスターミナルの保護カバーは、純正の物だけでは変換ターミナル部が剥き出しになるため、また後日にカバーを工夫する必要があります。

トランク前面の内装パネルを復旧しました。

ホットイナズマとバッテリーメンテナー用の接続ケーブルは、トランク内に取り出して設置しました。


以上で作業は全て終了です。
現物合わせの調整や確認作業も含め、
実際の作業時間は2.5時間位かかりました。