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  5. やっと付いた。Ｏｒｚ [しげ＠SONIC BLUE]
イイね！
   
2012年05月12日

やっと付いた。Ｏｒｚ

やっと付いた。Ｏｒｚ ブースト計♪（爆）


週末は農作業との兼ね合いで、本業の仕事を少し絞ってるんですが、いざ今日になってみれば雨・・・(T_T)

やる事なくなっちゃったんで、サボってイジイジ♪
まぁ１時間もかからないんですが。（笑）


で、試運転で３速フルブーストくれたら、この有様(・_・;)
急激なアクセルＯＮだと１．２ｋで安定。
踏み足しだと１ｋで安定してるかな(-"-;)

カタログ値だと０．８ｋだから、何にしても掛かりすぎ((((;ﾟДﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜﾜ
マフラーもノーマルだし、ＥＣＵも見た目ノーマル。
リミッターカットの形跡もないし、スバル車特有の個体差なのか？


グラに比べて、やけに速いと感じたのは気のせいでは無かった。。。

これで１つインプの事が判ったと喜ぶべきか。
悩みが増えて考え込むべきか。

なかなか一筋縄ではいかない車です(^^)/
ブログ一覧 | インプの話 | クルマ
Posted at 2012/05/12 19:56:06

   

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この記事へのコメント

EK3→GJ1
2012年5月12日 20:32
ナニしとる～　腰直せ～

そんなことしてたら…
腰が、ブースト120kPaなっちゃうあるよ！

コメントへの返答
2012年5月12日 21:04
昨日の注射のお陰か、大分調子が良いので・・・(^^;)

ＲＥＣＡＲＯに座ってる分には腰痛も気にならないんですよｗ（爆）
BAL@GRF
2012年5月12日 20:36
ECU確認してみては？(笑)
コメントへの返答
2012年5月12日 21:06
ＥＣＵは乗り始めに確認してます。

中身は見る術がないんですが、リミッターそのままでブーストＵＰってのも理屈に合わない気がします(-"-;)
ボンビーマン
2012年5月12日 22:23
自分のグラはリミッター解除のブースト１ｋのＥＣＵです。
ＳＯＮＩＣさんのＲＡは当たりかもしれませんよ！
でも、調子に乗ってかっ飛ばすと以前の私のようにエンジンブローで長い白煙を引きドナドナですよ。（笑）
コメントへの返答
2012年5月13日 16:22
ウチのグラはマインズのＥＣＵ入れてました(^^)/
ブースト１ｋ、リミッター値変更してました(^_^)v

当たり＞
何か負圧域からのレスポンスもイイし、燃費も良いし、馬鹿みたいに加速するし♪（笑）

普段はノンビリ走ってますんで、大丈夫かと(^^;)
トバすのは、たまにヤマ行ってガス抜きする時くらいッスｗ
Mackem黒猫
2012年5月13日 1:44
どうやらよくあることのようです！ 自分も1超えますが1.3ぐらいまでは許容範囲内だそうで。ただ不安ですよね(笑)
コメントへの返答
2012年5月13日 16:25
Ｄラーの工場長にも聞いた事あるんですが、常用１．３ｋ以上は危険域とか(・_・;)

ノーマルマフラーでこのブーストですから、不安にもなりますよｗｗ((((;ﾟДﾟ))))
Mackem黒猫
2012年5月13日 20:09
やっぱ1.3でしたか。

マフラー換えたら0.1あがるとか聞いたことあったような気がしますが自分は変わらなかったです。
コメントへの返答
2012年5月13日 20:16
瞬間的にはいいんですが、バンバン踏んでブーストかけっぱだと、クランクメタルがやばいらしいです(・_・;)

マフラー交換でブースト上がった話は沢山知ってます。
変わらないって事は、ブースト圧制御系がしっかり仕事してるって事でイイんじゃないかと・・・(^^;)
Mackem黒猫
2012年5月13日 20:30
出たメタル・・定番ですよね・・

やっぱよく上がりますか。
マフラーがあまり太くない方なんでそこかもしれないです。太いのにしたら自分のでもどうなるか。
コメントへの返答
2012年5月13日 20:34
イジリに詳しい工場長さんで、年式別に色々教えて貰いました♪

抜けの良いマフラーほど上がるみたいなんで、太いのは注意が必要ですね～(・_・;)
Mackem黒猫
2012年5月13日 20:38
参考にして色々と気をつけてくださいね！

GCだと太くない方が良いですね^^;
コメントへの返答
2012年5月13日 20:45
グラみたいにイジリ倒す気は無いのですが、気をつけますm(_ _)m

ＧＣは制御系が発展途上状態なんで、注意はした方がイイと思います(^^)/

   

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