しげ＠SONIC BLUEのブログ一覧

今朝早くＸＶを引き取りに地元スバルＤへ。

結論から言うと、２週間預けて何も変わりませんでした！（爆）

Ｄで行ったのは不具合確認とバッテリー交換、データ取りのみ。
エンジンストールは再現できたのものの、ミッションの振動については再現できず。

再現できない不具合は故障では無いと言うのがメーカーの見解。
診断機つないで異常が無いのは故障では無いと言うのがメーカーの見解。
クレーム対応である以上、Ｄラーの担当整備士としてはメーカーの指示が無い限り、これ以手が出せない状況なのだとか・・・

それでもオイラの言う事を信じて担当整備士さんは「何とかしたい！」と。。。
「繁忙期に突入して３月中は力になれないが、４月以降ならメーカーの人間呼ぶなりして不具合の診断したい！」との事。

何気に勉強熱心というか真面目な熱さの伝わってくる整備士さん。

バッテリーを純正に戻してもアイドリングがハンチングする症状は変わりませんでしたが、次はミッションの振動について、こちらで動作確認。
１ヶ月程乗り回して、症状の発動条件を探りたいと思いますｗｗｗ


センサーの設置されてないトコのメカニカルなトラブルがＥＣＵ診断に現れる訳が無いのに、メーカー側はそれすら考慮してない様子(--;)

現場の整備士の苦労が伺える今回の一件。

現場の整備士のレベル云々より、メーカー側の判断基準のレベルの低さに疑問の残るコノ結果。。。
果たして、今後の進展や如何に？！

ＸＶをＤラーに預けて丸１週間。
今朝、整備士さんから連絡があり、

「走行データを取って、メーカーに送ったところ、バッテリーが原因だとの回答がありました」と。

Ｄラーに入庫の際、バッテリーはパナのＣＡＯＳ（７５Ｂ２３Ｌ）をあえて装着。
純正ではない補機バッテリー。恐らく指摘されるだろうとは予想してました。

「容量の大きいバッテリーにしたのに何故？」
と、訪ねてみると

「バッテリー単体での電圧に問題は無かったんですが、通常のバッテリー（５５Ｄ２３Ｌ）に載せ替えた時の走行データと比較して、メーカーが問題ありと判断した様です」
との事。

『バッテリー自体に問題は無いのに何故？』
スッキリしないので、車庫に保管してあった純正バッテリーをＤラーに持参する事に・・・


続いて、とある条件下でのミッション周辺から出る振動について質問すると
「メーカーからは回答が無かった」
との事。

エンジンストールよりもミッションの振動の方が不具合としてはウエイトが大きいと思ってたのに、メーカーはど～思っているのか？？

バッテリーを純正品に戻しただけで全てが解決するのか？
これについてはＤラーの整備士さんも同じ見解で、引き続き様子をみたいとの事。

週末しか使わない車だし、いざとなれば両親からソリオを借りれるので、今週末までＤラーに預ける事に。

今週末には何かしらの結論が出ることを期待してますが、果たしてど～なるのか？（笑）

アイドリング・ストップではありません（笑）
エンジン・ストール・・・↓Ｏｒｚ

ソレは夕方の事。。。
昨日のお出かけで塩まみれになったＸＶを軽く洗車。
自宅前の定位置にに戻そうと、エンジンスタート！

シフトをＲレンジに、ハンドルを切りながらバック・・・
不安定になるアイドリング・・・そして・・・

エンジン・ストール↓↓↓


半年くらい前から症状は出てて、今まではギリギリで耐えてたのに、今日見事に♪

他にも、コンビニから通りに出る際等で、ハンドルきりながらチョット強めにアクセル踏むと、ミッションから
「ぐぐぐぐぐ・・・・」って音と振動が。。。

さらに、路面凍結しててフロントタイヤが滑ると、盛大にＶＤＣが作動ｗｗｗ
去年の冬はこんな事無かっただけに、いよいよ怪しいＸＶのセンターデフ。

ＶＤＣ作動時に燃費も落ちてるし、なんか引き摺られてる様な、後ろから引っ張られてる様な感覚。
スロコンやＯＢＤⅡ接続の追加メーターを切り離しても違和感は消えず、今日のストール。。。。


終業後、購入先Ｄラーの担当セールスにＴＥＬ。
事情を説明し、入庫受付をして貰いました。

早ければ今週末に入院の予定。
チェックランプ（警告灯）も点灯してないコノ手の不具合、はたして今時のメカニックがシッカリ診断できるのか楽しみ♪

はてさて、ど～なります事やら・・・（笑）

今日は仕事納め。
急ぎの仕事も入らず、予定の仕事を淡々とこなし、午前中で本年の本業は終了♪

午後から秘密基地でXVのオイル交換などをｗｗ

交換時期まで２５０ｋｍほどありましたが、正月休み中に間違いなくオーバーしますので、今回は早めに・・・

この後、何か事件でも起きない限り「維持り」も「イジリ」も今年はコレが最後。
ソレでなくても、最近の寒波でイジリなんてする気も起きませんが・・・（笑）

まだまだ手を入れたい箇所は多々ありますが、来年中に何処まで出来るか・・・



予算と時間とヤル気が問題です！（笑）

関係ありませんが、今日の昼飯ｗｗ

道の駅みねはま　産直カレー（７３０円）
何気に冬Ver.になってましたが、変わらずボリュームでウマウマでした( ´艸｀)

これで春からズッっと悩んでた件が解消ｗｗｗ

当初、前車インプの遺品『Defi 』を使う事も考えましたが、今時の故障診断カプラー接続のメーターとか見ちゃうとね～（笑）

決め手は、ダッシュ中央のＭＦＤ（マルチ・ファンクション・ディスプレイ）に油温（エンジン）が表示可能なのを知ったから。

たまたま、みんカラ徘徊してて記事を目にして、車の取説見たら載ってたと言う・・・↓Ｏｒｚ


・・・で、残るは水温。
これは、水温とバキューム計が１つになった ｐｉｖｏｔ　ＤＸＶを購入。
このＤＸＶ、購入を考えてネットで価格調査や中古検索を開始しして間もなく、生産終了(T_T)
慌てて某密林で購入するハメに（爆）


そして今日、先週着弾してたＤＸＶを本業が少し早く終わったんで取り付け。
メーター設置して、本体を適当にタイラップで固定、データ入力線を故障診断カプラーへ接続。。。
正味３０分ほどで設置完了♪

何か、時代の流れの速さを実感します(^^;)



・・・と、まあ、これで水温と油温がモニターできる様になりました！
さんざ乗ってきたＥＪ２０のデーターは頭に入ってますし、これからＦＡ２０との比較が出来ますｖ(^^;)

明日は日曜でお休み。
データ収集も兼ねて出掛けるとしますかね～♪