SPIRIT1のブログ一覧

雪いっぱいで気持ちいいねんけど
人多すぎて危ないわ
あと2～3本滑ったらあがろ
そんでからお楽しみの行く

My Esse Notes

セントラルは走行代が高くてなかなか走れないし・・・
スパ西は遠くてなかなか行けないし・・・
だから本番が次の練習！

走って感じたことやだめだったこと、次に走るときはこんなふうにしようって思ったことを書いたり・・・
次の走行までにどこをどんなふうにしたいな～　　とか・・・
あんまりたいしたことは書いてないけどﾈ～（笑）

ノートの下のはエントリーのときに送ってきた案内や規則書や終わったあとのリザルトなんかをファイリングしています。

きのうの夢の続きだけど・・・

ドラシャも強化しとかなきゃね～（笑）
コペン流用でいけるよね？

エアクリとECUチューンだけじゃ65psも出ないかな～
5psアップの63psぐらいかな？

マフラーもセンターパイプ以降をtypeR特製でワンサイズ太目のステンに変えてもいいな！

ロールゲージもJAF規格じゃなく、JLCF（日本軽自動車競技連盟）規格でいいんじゃないかな？

ちなみにJLCFはボクが考えた夢の団体だ～（爆）

ロールゲージ巻いてるしリアゲートもアルミにしちゃえ～！

ついでだからガラスもリヤゲートとドアを傷の付かない特注ポリカにしよう・・・

価格が合わなかったらオプション設定にするかエアコンレスだな～

やっぱりリヤゲートは追突されたときヤバイからノーマルでいいや。

夏のスパのためにエアコンあったほうがいいわ～（笑）

強化ポリカだけでじゅうぶんか～！

今やニッポンの自動車業界は小型ＥＶ車の開発競争でおおわらわ！
街中にはＥＶ用充電ターミナルが徐々に出来ようとしている時代に・・・
逆行するかのような化石燃料車エッセを・・・
それもほんのひとにぎりのノミの如くな存在のモータースポーツファンのために
いまさら何でわざわざこんなもんを作らなあかんのかい？！（爆）

ESSEtypeR（限定生産車）

☆スペック☆

●エンジン周り
　　・デンソーイリジュウム（X24）
　　・チューンドECU（レギュラー仕様）
●駆動系
　　・クロスミッション
　　・スーパーＬＳＤ
　　・強化クラッチ＆カバー
●吸排気
　　・スポーツエアーフィルター　　　
●足回り
　　・前後強化サスペンション
　　・前後スタビライザー
　　・ピロブッシュロアアーム
●ボディ・補強
　　・６点ロールゲージ
　　・フロントロワーブレス
　　・リヤパフォーマンスバー
　　・後部座席なし（乗車定員２名）
　　・スペアタイヤなし（ミニコンプレッサーとパンク修理KIT）
　　・アンダーコートなし
●タイヤ・ホイール
　　・タイヤ：RE11 165/55R14
　　・ホイール：5.5JＸ14(スチール)
●ブレーキ
　　・スポーツパッド
●その他（インテリア・計器類）
　　・サポートタイプシート
　　・タコメーター
　　・アルミボンネット
　　・最高出力65ps
　　・車両重量680kg
　　・価格98万円

◇おもな特徴
チューンナップされたECU
クラッチや足回り等はコペンを手直し流用か？
ボディの補強はDスポパーツ？
注目はフルクロスミッションと６点式のロールゲージ
アルミ製のボンネットとピロブッシュ付ロアアームも強力な武器
あえてS-LSDなのは初めてスポーツ走行をする人にもやさしく
TypeRのパーツは純正部品ルートで購入可能！

MIRAtypeRもほぼ同じような内容
（VANベースなのに初回車検３年の軽乗用登録）

・・・で発売されたらいいのにね！

って、ボクがイブの夜にみた絶対にありえない夢の中の限定販売車『ESSEtypeR』でした。（笑）

頑張れ、ニッポンのモータースポーツ！！！

フロントリップのエンド処理２発め～（笑）


最近、隅っこについ目がイクのよね～

みんな、な～んかやってるからオモロいよ～


☚(゜゜))))))　こいつはこんな感じなのよね～♪