デフデバイス考

今日は、テリオスにて使用するデフデバイスについて考えて見ましょう。

テリオスの４WDシステムは、センターデフロックを装備したフルタイム４WDを採用しております。
このシステムは、非常に優れたシステムで基本常に４輪を駆動し続け、４輪駆動の安定性走破性を常に発揮できるシステムです。
また、パートタイム式の４WDシステムに比べ、タイトターンブレーキング現象を回避したり、２駆４駆切り替え時の操縦安定性に変化が少ないというメリットもあります。

しかし、デメリットとして４輪のうち１輪でもトラクションが抜けてしまうとスタックしてしまいます。
そこで、センターデフロックです。
これをロックしてしまえば、事実上パートタイム式の４WDと同じになり、直結４WDとなります。

普通はこれで、雪道やオフロードでの走破性は上がり十分な機能を果たしますが（グリップのよい路面でのタイトターンブレーキングは起きてしまいます）
より激しいクロスカントリーステージや深雪のラッセルでは、これでもスタックしてしまいます。
そう、恐怖の「対角スタック」です。
対角線上の前後輪が同時にグリップを失った場合、センターデフをロックして直結４駆にしておってもトラクションは抜けてしまいます。
このシュチュエーションは、激しい不整地ではよくあることです。


そこで、デフデバイスの出番です。

大きく分けて、デフデバイスには２種類あります。

①　LSD　（トルク感応式、回転感応式、アクティブ式、等）
②　デフロック　（電気式ロック、エアーロッカー、等）

それぞれに、一長一短ありますが、利き具合を含めオンロードでも使用し常に作用しているものがLSDの特徴で、デフロックはここ一番のときに使用します。

テリオスに使用可能なデバイスは

LSDでは純正のヘリカルタイプがまずあります。
これは、作動制限の利き具合があまりよくありませんが、オンロードをはじめ普段使用でチャタリング音も出ずプッシュアンダーも出にくい、少々ぬるいデフデバイスです（笑）。

次に、クスコのLSD等機械式（多版クラッチ式）デバイスです。
これは、作動制限もよく効きトラクションもよくかかりますが、チャタリング音、プッシュアンダー等も出易いです。
また、定期的にメンテナンスを行わなくてはいけません。
そのなかで、OS技研のFAINAL LSDは、少々違うようで適合も含めただ今研究中です。

最後にデフロックです。
ジムニーには、エアーを使いデフをロックしてしまうエアーロッカーというパーツが出ております。
しかしこれは、ジムニー用の専用デフのためテリオスには使えません（泣）。

そこで、テリオスにはダイハツハイゼットクライマーの電気式デフロックです。
しかし、これもかんたんには行きません。
ハイゼットのホーシングは、リーフサスペンションによって吊られておりますので、これをコイルに変えなければなりません。
また、ギヤ比もハイゼットとテリオスでは極端に違うため、フロントデフを含めよく考えないといけません。


このように、テリオスにデフデバイスを装着するためにはかなりハードルが高いようです。
もう少し研究し、何とか装着してみたいものです。


お写真は、LSD（お薬の方）の化学式モデルです（笑）。


追記です。

「秘密基地」より入電があり、ハイゼットのデフロックのギア比に関して、うまく適合するモデルも存在するとのことでした。
謹んで、訂正させていただきます。