エンジン換装第三弾　搭載　

いよいよエンジン搭載です。

下準備が済んだところで、ゴムホース類を新品または使えるものに換装いたします。

エキゾーストパイプはエンジンを搭載してから、エンジン始動を確認した後

タコ足とともに取り付けます。

ドンガラのエンジンルーム（笑）。

この時代の、エンジンルームはまだ隙間も残されており、パズルのような配置をせずに、搭載できます。

電動ファンを取り付けて、電磁ポンプの仮付けをした後エンジン搭載です。

デスビを取り付け、プラグコードを点火の順番を間違えないよう取り付けます。

ここで、じつは、、、

点火のポイントがずれておりましたので、かなりの時間的ロスと迷宮に入りかけてしまいました（笑）。

エンジンスタンドはフライホイール、クラッチ側からセットアップしておりましたので

チェーンブロックにて吊り下げました後、切り離し

状態の良い方のフライホイール、クラッチを組み上げてまいります。

専用工具は、やはりすばらしいですね～（センターだし）（笑）。

さて、いよいよＪＡ５１Ｃサダ号のエンジンベイにリニューアルしましたＧ１３Ａ型エンジンを搭載です。

エンジンマウントを留めた状態で、前後にお辞儀するエンジンをうまく動かしながら

ミッションを搭載です。

しかし、、、このミッションも難物でした（笑）。

エンジンとは違い、長年の雨ざらしにて水が浸入し、オイルがすべて乳化しておりました。

これは早く、ミッションオイルの交換が必要でしょう！

とりあえず、搭載完了です！

エンジンオイルだけ注入し、ミッションオイルや冷却系の配管や注水

排気系さえ接続しない状態で、エンジンに火を入れてみます。

ガソリンの電磁ポンプの敗戦も仮付けです（笑）。

はたして、、、

なんとか、デスビのスプラインのずれやガス欠（笑）などの困難を乗り越え

タコ足すら接続しておらない、排気ポートから炎とともに

『本場ドラッグカー』並みの排気音で、エンジンがかかった瞬間は

たいそう感激いたしました！！！