質実剛健は万人向けではない - ランドクルーザー250

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質実剛健は万人向けではない

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トヨタ / ランドクルーザー250
VX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) (2024年)
- レビュー日：2024年12月4日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：4
燃費：4
価格：2

満足している点: プラドの後継的な位置付けに解釈されているが、個人的にランドクルーザーらしいくなったと思う。
メッキ加飾などがなく、無駄に高級感がなくて自分好み。
不満な点: 新しい技術がふんだんに導入されたこと。
時代に合わせる事もメーカーとして必要な事だとは思うけれど、70ほど質素にする必要はないがパワーバックドアやデジタルインナーミラー、電動パワステ、有機ELメーターなど、故障リスクが大きく、故障して運転に支障が出るものは個人的に不要。
総評: ランドクルーザープラド150のような万人向けな感じはしない。
現行ランドクルーザーシリーズ(70/250/300)の3モデルの中では確かに、中核モデルではあるが、乗り心地、価格、装備、車体サイズなど踏まえると、他車から乗り換えとなると不満に感じられる点も多いと思う。
ライトデューティが相応しい車になった。歴代オフロード車に乗ってこられた方には快適さもあり悪路走破性もありサイズ以外はド真ん中な印象です。
どんな人にもおすすめかと言われれば、値段も高く、他車種と比べて乗り心地も悪く、サイズも大きく、遅いので許容できる方でなければオススメできない。好きじゃ無ければ乗れない車ではないでしょうか。エクステリアやランクルブランドで乗ると後悔する部分も多いと思う。

デザイン: 4; 丸目の採用や、小さいフロントガラスなどデザイン好きな方は多いと思います。個人的には乗りやすいように工夫された角の落とされたフロントバンパーやまるっこいリアバンパーはあまり好みではない。
白の丸目はクラシックな雰囲気で、アバンギャルドブロンズメタリックの角目は渋くて好み。
走行性能: 4; 非力とよく言われるが、歴代ランドクルーザーの歴史をみれば必要充分。ディーゼルはストレス感じる場面もないし、ガソリン車は亀と言われるがそもそも飛ばす性格のクルマでもないと個人的に感じる。
乗り心地: 2; よく、ネットで快適な乗り心地と書かれているが、それはラダーフレーム車としてはの話。150プラドのフワフワとは打って変わって硬い印象。原点回帰の通り、板バネのバン系に近い乗り心地。モノコックの乗用車には遠く及ばない。路面の凹凸はかなり拾う。ランクルなど経験した事がない方が乗り換えるとこの金額での乗り心地はがっかりすると思う。後席は前席より乗り心地悪く感じる。
150プラドは突き上げ感もバタバタ感も抑えられていたのでファミリーカーでも有りだったが250は、乗り心地の面ではファミリーユースには不向きと思う。
積載性: 4; 荷物はかなり載せやすい印象。うちばりがかなり出ているので70ほどではないが、日常的に使用する分には必要充分なほど積載可能。ファミリーキャンプとなるとスタイルによるが荷室のみで辛い。7人乗車時は積載性は150より広くなったとはいえ相変わらず皆無。
燃費: 4; ディーゼル
ノーマルタイヤで11〜13Km
ATタイヤで10〜12kmくらい。
車重や車格からすれば優秀。
価格: 2; 装備や走行性能というよりは、ランドクルーザーブランドや耐久性など数字やカタログでは推し量れない部分の価値があり、それを安いととるか高いと感じるか。
良いクルマである事に間違いはないが価格もそれなりなので、安いと感じるか高いと感じるかは人それぞれなクルマだと思います。