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楽しみ楽しみ


　いよいよ今週末に小カングーが我が家に来ます。来ますというより取りに行きますが正確か。
天気も良さそうなので、ルノー札幌まで、自転車（ローマ２）で行こうかな。今年は忙しくて、まだ、自転車にまたがってませんし。
　　帰りは、カングーにローマ２を載せて帰るってのも悪くないかと。自転車の楽しみ。カングーも楽しみ。

　まぁ、楽しみの前に、お金をあちこちからかき集めなきゃならないですがねｗ

　
　先日、ルノー札幌に青いメガーヌＲＳがやってきました。もちろん十勝のbleuarticさんの愛車です。札幌ルノーへ懸案のエンジンの診断のため来札です。それにあわせ、ま　さんのメガーヌＲＳ、icchyさんのルーテシアＲＳ、そして私のルーテシアＲＳの4台が集結です。


　ルノーは日本ではどちらかというとマイナーな輸入車ですが、売れているクルマはカングーと、各種ＲＳという正反対な車種です。特に日本はＲＳがよく売れる国です。
　エコカー減税とかまったく無縁ですが、やはり各オーナーはこだわりで購入し、買った後の満足度が高いクルマですよね。
　国産のハイパフォーマンスカーにはパワーで劣るかもしれませんが、走らせると楽しいためついつい過走行気味になるのかもしれません。

　ぜひこの次は、別な機会にオフ会やツーリングなんかできたら楽しいでしょう。そんな機会があることを楽しみにしております。

　
　相方のヴィッツの車検切れにより、その後継機にカングーを探しておりました。しかしタイミングよくルノー札幌にもタマがなく、今回はオークション業者を使っては？というある方のアドバイスにより、今回のクルマと出会うことが出来ました。

　オークションなので、中古車店よりは安く手に入るというメリットがあるものの、現車を見ずに決定するというのも中々スリリングなもの。ただ業者の人と話をし、相場を聞くと「えー、こんな値段なの？」とびっくりです。

　もちろん古いクルマを買うわけですから、さまざまなトラブルがあるでしょうが、値段を考えたら「トラブルを楽しむ」こともできそうです。


　国産では１０万ｋｍ超えたクルマを買おうものなら、周囲から「何考えてるの。廃車にするようなクルマ買ってどうするの？」と言われることでしょう。１０万ｋｍ超えたら、下取り価格もほとんどつきません。しかし、このカングーも１０万ｋｍ超えてますが、外装内装もしっかりしており、シートもヤレてません。
　カングーは人気車種だけあって、程度が良くても悪くても、色が何色でも、車検の有無も関係なくある一定の相場になるそうです。

　国産車は新車時はまだまともですが、距離を重ねるとヤレ方が激しくなってきます。

「やはり日本車は品質がいい！」

　はたして本当にそうなんでしょうかね？


　各メーカー、エコカーだなんだって、どんどん新車を発表し補助金という名のもとに税金をじゃぶじゃぶ使っております。いっぽう古いクルマの税金を上げどんどんスクラップにしようとしてます。

　エコがどうのじゃなく、要するに新車を売りたいだけだろう！だったらエコカー補助金などといわずに購入支援金とかの名称にすべきだよなぁ。

　我が家のガレージに加わる予定のカングーを眺めていてそんな風に考えました。

前回は雪まみれの写真でした！

　毎度の事ながら、みんカラ放置状態でした。他の人のブログはチェックしていたのですが、自分の方は全く放置…。いかんいかん。

　雪がとけて…ビートも始動させたいのですが、時間がとれずまだ冬眠中。ムルティプラの方の…。

そんな近況ですが、相方が今月の車検を機に、次のクルマを物色中。

　今回はオークションで、とあるクルマを探しているのですが、現在タマが見つかっておりません。まぁ探しているのはそんなにレアなクルマではないので、気長に待ってます。

　いいお話があれば嬉しいなぁ。

　

　 ここの所、忙しいのと、体調がイマイチなのとＰＣの調子も悪くて、みんカラを放置気味でした。
そんな中で、この間の日曜日の2月19日にルーテシアＲＳが1年目を迎えました。

　そこで一年間使ってみた感想を○と×で評価します。

○
　・ハイレベルなシャシー性能
　私は文系の人間なので、機械的なことはよくわかりませんが、ルーテシアのシャシー性能には大満足です。何といっても路面に吸い付くように走る様には驚きでした。特別機械的なギミックがあるわけではないのですが、空力が優れているのでしょうね。Ｆ１のフロントウイングを模したウイングやリアのディフューザー、フロントフェンダーのエアアウトレットなど、国産車では見た目重視となりそうな空力パーツがしっかりと機能しているように感じます。

・やる気の出るエンジン
　リッター１００ｐｓ超のハイチューンエンジンを搭載してますが、このシャシーならまだまだ馬力のあるエンジンも積めそうです。ですから、回転を抑えて走ると、よく出来たハッチバックですが、ひとたびタコメーターの針を右側に釘付けすると、その性格は豹変。この、うれしい二面性にニンマリです。そして純正マフラーにもかかわらず、３０００回転以上からの排気音もいい感じです。コンパクトな車体にハイパワーな大きなエンジン、エコエコな日本車ではまず味わえない組み合わせです。

・どこまでも行ける疲れない車
　私の好きなクルマの使い方は、行き先を決めずにただひたすら走るということ。走り始めると、食事のために止まるのも嫌なくらいです。そうなると数百ｋｍ走って疲れないというクルマはありがたい。このあたりは欧州車には一日の長があります。シャシースポールのルーテシアＲＳはシートの出来がいいと思う。バケットシートですが、身体をがっちりと固定するのではなく、しっかり固定するものの、どこかゆったりしたところがあり、ロングツーリングにはもってこいです。もちろんこれには思いのままに曲がり、止まるシャシーと、余裕のあるハイパワーエンジンの効果も大きいです。この一年間で北海道のあちこちを走りましたが、ここまで疲れないクルマってなかなか珍しいかもしれません。

・どんな時にも止まるブレーキ
　今までいろいろなクルマに乗りましたが、満足するブレーキのクルマってそうそうありませんでした。ちなみにブレンボは初体験でしたが大満足です。危険回避のため高速からフルブレーキングで、ステアリングを切ってもコントロールしやすです。このブレーキ性能だけでもルーテシアＲＳを買う価値があると思ってます。

×
・なぜ四人乗り？
　ここまでデキがいいので、×を挙げるとなると細かな話になります。まずは、通常ルーテシアが５人乗りなのにＲＳは４人なのか？リアシートはノーマルと同様なのに。もちろん乗れないことはありませんが、ヘッドレスト、シートベルトがありません。リアシートがさらに狭いメガーヌ３ＲＳですら５人乗りなのに。ファミリーカーとしても使えるホットハッチとしてはこの変更はありがたくないものです。

・輸入停止ということ
　一番の×は、日本の法律に対応できず、輸入を停止してしまったこと。メガーヌ３ＲＳが日本に導入された今となっては、逆にルーテシアの存在が大きかったはずです。スポーツカーは欲しいけど、ファミリーカーとして普段は使いたい、このような人にはルーテシアＲＳはいい選択だったのに。

まぁ、逆に言えば、いいクルマを買って、これ以上ルーテシアＲＳが増えないぞというプレミアな喜びがあるので、×じゃなくて○ですかね。



　これが我が家のルーテシアの一年間の走行距離です。この距離からも、どんなクルマなのかわかってもらえますよね？