Ryosukeのブログ一覧

先日、予告していたとおり、チャオ御岳に走りに行ってきました。
冬のスキー場にスキー以外で行ったのは実は初めて。

今回、現地で１日中走るということもあり、また、非常に気温の低いところですので、現地でどれだけガソリンが必要になるかもわからないので、途中までは急速充電のはしごでつなぎ、充電器がなくなる中津川以降の行程をHV走行で行くことにしました。

なので、朝食は中津川の土岐三菱さんで充電中、あらかじめ用意しておいたパンと、充電器つなぐ前に電気ケトルで沸かしたお湯でコンソメスープを用意しました。


そしてその後一気に約100kmの道のりを走ります。
さすがに標高1800mまで駆け上がる登りですので、ぐんぐん気温も燃費も落ちます。
現地に着いたときにはこんな感じ



-12℃寒っ！！

そうはいっても、寒さにめげてもいられないので、準備を始めて、いよいよ走行開始。


ゼッケン貼ったの初めて（笑）

今回の主催者さんは普段、レースやジムカーナを主に主催している団体ですので、参加者は基本的にスポーツカーメイン。（街乗り用の車両で参加される方も多いですが）
そんななかアウトランダーは非常に目立ちます（汗



走行の模様はこんな感じ。


車載カメラからの映像もちょっとだけ公開


大きくて重いPHEVですが、ほかの車両に負けないどころか、S-AWCの威力は抜群で、安定して速く走れました。

しかし、途中、ちょっと調子に乗りすぎ(笑)、寄せすぎてしまい雪壁に思いっきりバンパーヒット
まさかのバンパー破損してしまいました


ま、モータースポーツ、このくらいはしょうがないと思ってあきらめましょう。
気が向いたら、スポーツスタイルエディションのバンパーにでも換えることにしますw

バンパー破損のおまけはちょっと残念ですが、今回走ってみて、いろいろとわかりました。
まず電子制御の設定ですが、最終的に一番フィーリングの良かったのは、
チャージモード、横滑り防止オン、４WDロックの組み合わせでした。

ある種、この手の世界では横滑り防止はカットするのが常識みたいなもんですが、
制御が非常にきめ細かいこともあり、カットしなくてもあまり違和感なくはしれるのと、
しっかりとトラクションかかるので、結果的に速く走れると思います。

ただ、どのモードでもですが、アクセルでリアのスライド量をコントロールするのは非常に困難でした。
これはS-AWCの味付けによるもので、アウトランダーはランエボではない、ということでしょう。
でも、スポーツモード、みたいなのがあると嬉しいなぁ(笑)

なにはともあれ、今回のこのイベントに参加して、PHEVの動きがかなり理解できました。
これをふまえて今後のスキー等でものれば、安全運転により貢献できそうです。

いよいよ明日はチャオで走ってくる日です。

予想最高気温-10℃
最低気温-15℃

寒い！(笑)

風邪引かないように楽しんできます。

そして、現地でどのくらいガソリン食うかわからないので、早く家を出て、中津川までは途中で充電しながらのんびりガソリン使用を最小限に抑えて行こうと思います

会社からすぐのファミマにいつのまにかできてた急速充電機で充電中

タカオカの新タイプ、スリムで音も小さくなってますね。
コネクタも軽いし。
コネクタは昔のレバーでロックするタイプの方が好きですが…

そのそばのミニストップも作ってる最中だし、いつも使う三菱Dもあるし、半径1キロ以内に三機あるようになるんで便利になります

今週末、岐阜県はチャオ御岳スノーリゾート駐車場にて、雪上走行会が開催されるようなので、
雪遊びしに行ってこようと思います。

イベント概要

募集要項・申込用紙

車両はどっちで行こうか正直迷いましたが、
・シルビアのスタッドレスの溝があまりに心許ない
・アウトランダーPHEVの雪上性能を思いっきり試したい

ってことから、アウトランダーで行くことにしました。
なにげに新車購入半年経たずしてモータースポーツ２回目。
シルビアや耐久レース用のトレノあるのに…SUVなのに…(笑)

ツインモーター４WDやS-AWCの威力をしっかり発揮し、どれくらい走れるのか楽しみです。

そして、しっかり乗りこなせるようになって、普段の安全運転に役立てたいと思います。



あ、まだ申し込み間に合いますので、良かったらご一緒しませんか？

アウトランダーが来てからというもの、経済性でお株を奪われてしまったカブ。
超久しぶりにエンジンかけてみました。

ガソリン劣化してそうなので、ワコーズのフューエルワン入れてかけてみましたが、明らかに調子悪い…

しばらくかけてたら直ると良いんですが…