スロットルバルブ清掃

6万キロ突入したのと、アイドリング時の回転の落ち込みが気になり、そろそろやるか.....と重たい腰を上げてスタート。(笑)

ってのも、仕事上色々な、車種をメンテナンスしているので、最近は自分の車にやる気が出ない(^_^;)
まぁまぁ、そんな事を言ってもしょうがないので、会社から借りてきた、ワコーズのスロットルバルブクリーナーで少しづつお掃除します。
さすがに真っ黒でしたねー。
あっ、ばらし方は他の方も上げてるので省略です(笑)
ちなみに冷却水のホースを外した方がやりやすいですが、自分は外さずにやりました。←スロットルボディのコネクターは外しました。

ある程度汚れは取れましたが、結構焼けちゃったのか、ピカピカまでは追い込み掛けれず、こんな感じで終了。←また掃除するでしょうって感じで。

本来は、戻す時にスロットルボディのパッキンは交換ですが、そのまま再使用でしたので、薄くシリコンオイルをパッキンに塗りスロットルボディを取り付け。←やらなくても良いかと。
スロットルボディのネジ締め付けトルクは8N.m（0.8kg）になります←修理書に、書いてましたが、自分は手トルクで終了(笑)
後は元に戻して終了。 ちなみにスロットルポジションセンサーコネクターなど戻し忘れないようにしましょう。

そして、問題のアイドリングは悪化しました笑
普通にAC未使用なら気が付かないぐらい調子良かったんですが、AC使用時のマグネットクラッチ作動時のアイドルアップが1000回転越えに。←ちゃんと組み付け後に完全暖気の学習やスロットル再学習までやったんですがね...
ってコトで後日、バッテリー解放10分間ほど、やった後にエンジン始動して（無負荷）状態でアイドリング（電動ファンが2回以上回るまで）学習、さらにスロットル再学習のアクセルペコペコ？を実施して、試しに試走したら、完治しました。
やはり、適当は良くないですね笑
オマケで燃費も、良くなりました。
作業時の距離60278km