あわじ＠のブログ一覧

全くデザインの専門家ではないけど、最近の車って顔がやたらとデカくて、意味があるのか分からない無駄そうな突起物とプレスラインが入ってますよね。一見シンプルだけど複雑な面構成で作られているデザインが好きなので、最近の日本車だとマツダの品のあるデザインが結構気に入ってます😊逆にシビックTypeRなどは性能的に乗ってみたいけどデザインがNG。GT-RもR34がダメで、R32がいまだに一番格好いいと思う感じです😁そして718スパイダー。いつもオープンカーのデザインで重視するのはボンネットからリアトランクまで続くウエストラインの美しさなのですが、４シーターだと以前乗っていたBMWがきれいに真っ直ぐ伸びるラインを頑なに守っていて美しい。718スパーダーもフロントヘッドライトのラインから伸びやかに曲線を描きながらリアエンドまで伸びるショルダーラインが美しいです❣️しかもドアの上面後方からリアへ伸びる部分に「Spider」とロゴの入った黒い部品によって、この車の特徴でもあるリアフードの盛り上がりを横から見たときにショルダーラインから切り離すように入れている。無駄な突起物やラインはなく、車自体の前後長、車幅、車高、キャビンの位置まで素晴らしいバランスの一台だと思う😆外観デザインだけでも価値があると思うけど、乗ると車としての内面の完成度の高さに心奪われます。そこら辺は箱根でじっくり踏んだ後に😁

もう一度屋根無しに乗りたいと思い、いろいろと物色していましたが、最終的に718スパイダーにしました。まだそれほど乗っていないけど、ファーストインプレッションとしては991.2GT3RSと重量がほぼ変わらないのに車がすごく軽く感じるってことです。ミシュランCUP2を履いているのに乗り心地も悪くないし、当然よく曲がるし、エンジンもGT3ほど刺激的じゃないけどレスポンスもすごく良くて良いエンジンだと思います。あとスタイリングも屋根無し有りにかかわらず、非常に洗練された美しいデザインです。この車は私の選ぶBest3 Carにほぼ決定！

本当はこんなに早くドナドナするつもりはなかったけど、本日ドナドナされて行きました🥲分かっていたことだけどマカンEVをラインナップに入れたことで難しいポジショニングになりトレードに出しました。全体的には造りに余裕を感じる良い車でしたが、ブレーキにこだわるポルシェなのに回生ブレーキと物理ブレーキのバランス熟成が足りてない感じが残念ポイント。マカンEVによる最新の回生、物理のブレーキバランスを経験すると早めに戦力外通告するべきだという判断になりました😭

納車されて1,000kmとなりました。納車直後の1stインプレッションとほぼ変わらず、素晴らしい仕上がりの車であることに変わりません。EVになってもポルシェはポルシェで走りの質感が非常にグー👍若干訂正しなければいけないのが電費の話。走行パターンが学習されて回生ブレーキの効率が上がったのか、電費が向上してます。ほぼテスラ並みなので効率性は互角な感じです。充電については私がよく行く太平洋クラブにはポルシェのチャージャーがあってポルシェだと充電が無料なのとゴルフ場だと長く停めているのでほぼ家で充電することがなく、移動に掛かるコストが激減しました。また多少ですが車両保険代がテスラよりも結構安くなりました。事故率が低いからだそうです。これに自動車に関わる税金が５年間ゼロと国と自治体の補助金も考えると、私の生活パターン&車に求めるものを考えると最高の選択か⁉️😆

それは難しい質問ですね〜。そもそも車格が違うし、セダン型とSUV型の違いもあるし。
補助金まで含めたコストパフォーマンスで選ぶならテスラモデル３（モデルY）ですかね。既存の枠を超えた未来の自動車の世界観を感じるという点でもテスラ。
とにかくEVとしての世界観、EV性能、ソフトウエア制御、創業からたった20年ちょっとでここまで仕上げたのは素晴らしいの一言に尽きます。今だにそう思う。
ではポルシェマカンElectricは？
これまた最高の１台です！何と言ってもカタログスペックには表せられない性能が本当にいいです。ポルシェらしいボディの緩みのない剛性感、しなやかに質感高く動く足回り、回生ブレーキも含めたブレーキのフィーリング、なんでこんな素晴らしい運転フィーリングをSUVのEVでも出せるのかと。911を代表とする歴史あるスポーツカーメーカーとして妥協できないものがあるんでしょうね。あと一目で最新のポルシェと分かるスタイリングと質感も満足感が高いです。
突き抜けた先進性を感じたいならテスラモデル３（モデルY）、表面的なスペックに現れない質感で走る、止まる、曲がるを感じたいならポルシェマカンElectricってことでいかがでしょうか(^_^;)