あわじ＠のブログ一覧

せっかくの音色なのに最近ビビり音が出てて気になってたんだけど、原因分かりました。ボルトが折れたのか、抜けたのか、こいつが原因だよ😱 早速ガレージで処置して管楽器のような音色が戻りました😁

おー
さすがv3⚡️速度が122kWも出てる
超絶充電早ぇ〜

ガンメタの車に新緑の緑と空の青さ、そして富士山の残雪の白のコントラストがキレイじゃ〜😊

テスラがついに10,000km超え！たった10ヶ月で到達したことからも相当乗ってることが分かります😅円安や半導体価格問題で値上げが何度も行われ、一昨日も44万円値上げしてついに購入当初よりも184万円も値上げが実施されました。国＆自治体から140万円の補助金が出たとは言え、さすがに今の値段なら買ってないかもな～。1万キロでの総括ですが、①車としては素晴らしくいい！モーターのリニアなトルク特性とワンペダルブレーキでの車のコントロール性、へたなスポーツカーを追い回せる足回りの良さが最高！②電車で移動するより安い移動コスト、５年間の税金ゼロ、オイル代、ブレーキ代等の消耗品代もほぼゼロで維持費も激安！③不具合ゼロ。車検いるか？という感じすらする④特に不満はなし。しいて言えばソフトウエアアップグレードでちょいちょいかわるインターフェースか。さすがに運転しながらあれ？この機能どこいった？は戸惑う😅自分としては大排気量ガソリンNAエンジン＋MTがもちろん最高のパッケージですが、その真逆のテスラも未来を感じる最高の１台でまだまだ飽きることなく１万キロ/年は走りそうです😁

ポルシェのGT3RSとテスラ君がどれくらい違うのか試してみた。ポルシェGT3RSはそのままサーキットで走れる歴代ポルシェの中でも最高の一台！テスラモデル３は2021年モデルのノーマルです。EVの特徴は今までに何回か述べましたが、まさにその実証となる結果が⁉️まず停止状態から始まる上りの加速。これはたぶんテスラの方が速い！まるでドドンパ⁉️こっちはまだちょっと余裕ありました。ただその後のコーナーリングはさすが天下のGT3RS、やっぱ速ぇ〜。高速コーナーはそこそこ付いて行けるけど、中低速コーナーや複雑なRのコーナーは全く刃が立たん(^o^;) あとGT3は良い音してるな〜。こっちは無音で寂しい。まあちょっと相手が悪すぎだったけど、テスラモデル３の性能ベンチマークとしてはなかなか良いトライアルだった。さすがにノーマルだとどうしてもコーナーはアンダーが出やすく、重心は低くてもどうしても重さを感じますね。ただノーマルでも足回りの出来はかなりいい感じ。コーナー出口が見えたらトラクションと強大なトルクを生かして一気に前に出られるので、超一級スポーツカー以外ならノーマルでもいい勝負なんじゃないかと。ってことは足回りとブレーキ、タイヤに手を入れたら相当速くなる!? ちなみに車は速さだけじゃなくて楽しさも重要な要素だけど、テスラで峠を走ってもだいぶ楽しい。速い、安い、楽しいの三拍子揃ったモデル３に死角はあるのか！