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新型マカンEVローンチイベントに参加してきました。メディアが呼ばれてるだけあって思ったよりもきちんと企画演出されていて良かった！しかもすでに納車された方々のマカン十数台が会場に並べてあって色とりどりでした。









私のマカンはまだこの辺↓なのでオーダーしたアベンチュリングリーンメタリックの実車を見たことがなかったけど、会場にありました！やはりこの車はメタリックが綺麗だと再確認。

大門の増上寺が会場でしたが、東京タワーまでイメージカラーのプロヴァンスでライティングした会場は素晴らしい空間でした。東京という大都市の象徴である東京タワー、そのすぐ側にある由緒正しき増上寺、そこで行われた和太鼓デュオと書道家による和のパフォーマンス。なんか妙にマッチしてました。

その後パークタワーにて懇親パーティも開かれて他のオーナーの方々と楽しい時間を過ごせました。いつもポルシェ仲間と話すのはほぼ駐車場ですが、たまにはこういうのもいいですねw

木更津のポルシェエクスペリエンスセンターにてドイツはニュルブルクリンクの有名バンク「カルーセル」を模したコーナーで写真撮影する企画。普段このコースは右回りなのですが、本家ニュルと同じ向きでの撮影を許可して頂きました😁

とはいってもコースをクローズドにしてその場に停車させ、いかにも走ってる風に位置決めして撮ってます。止まってるだけにかなりいいアングルと構図で撮れたわ〜😅実際のバンク角は見た目より結構あるので滑り落ちないように手で押さえる必要がある?のよね🤣

ほー、今時の新車ってアプリでこんなふうに納車までの工程がトラッキングできるんですね。まあかなりアバウトな感じですが。。。
これによると私のマカン electricは２月初旬生産となるようです。

基本的に中古車しか買わないわたくしが唯一買う新車がBEV(?)。初めてポルシェの新車ディーラーに足を踏み入れ、多彩なオプションに悩みながらも沼にハマらぬようレス イズ モアのコンセプトで仕様を決めました。
まずはマカンelectricのモデル選び。テスラモデル３はデュアルモーターのロングレンジにしましたが、確かに瞬発力はシングルモーターよりあるものの、あったらいいなくらいかなと。そもそも日常的に使う車としては不必要なくらいのパワーだし、速く走るための車は別にあるし、しかも踏めば踏むほど電費が指数関数的に悪化。と言うことでマカンEVはシングルモーターの素マカンを選択。フロントモーターがないけどその分重量が約100kg軽く、多分その殆どがフロントの軽量化になってるはずなのでテスラのシングルモーターと同様にノーズが軽くて回頭性が良さそう。そこに足回り系のリアステアやPASMを付けるくらいにしておきました。迷ったのは外装色。プロバンスも綺麗でしたが、やはり最近流行りの粘度の高いペンキをぶっかけたような色合いは光の変化によるボディ面の美しさがでないので、面がきれいに出そうなアベンチュリングリーンメタリックにしました。あと機能的な装備なんですが、美しさと空力を乱すリアワイパーはあえてレス、重量と重心高が上がるパノラマルーフもレスで。１月生産枠の車となりそうなので納車は４月〜５月くらいか。テスラとの比較が楽しみです！

来年の６月に補助金縛りの切れるテスラモデル３の後継をどうしようか悩んでましたが、PC湘南で実車を見てマカンelectricに決めました。モデル３もマイナーチェンジして変わりましたが、と言っても基本的に同じ車だし、モデルYも基本的に同じ車体でデザインがイマイチだし、珍しく悩みました。マカンEVはまだ展示車がたぶん日本に2台あるのみで試乗できませんが、EVとしての振り切った感とか完成度はモデル３の方がたぶん上ではないかと思っています。とはいえテスラとポルシェは車作りの考え方が全く違うので、一度ポルシェのBEVに対する解釈をきちんと知ろうということでマカンEVを発注しました。あれだけの完成度のテスラモデル３を超えるのは至難の業だと思いますが、ポルシェの世界観がマカンEVをどう仕上げてくるのか、ポルシェ好きとしては大変興味がありますし、心配してないけどやや不安。。。
基本的に新車を買わない人なのですが、BEVだけは補助金とか処々の事情もあるので初の新車ポルシェです！調子に乗るとオプション価格で大変なことになるのでレス・イズ・モアをコンセプトに無駄なものは付けない、こだわることはこだわるって感じの仕様です。詳細は後ほど。