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徐々にじっくり回転上げながら今日で慣らしを終えたので、さあ次から全開できます😁1000kmほど慣らしで乗ったけど、足周りが凄くしなやかでちょっとしたハイスピードなら相当気持ち良く乗れます。まあさすがにポルシェの様な曲がり方は出来ませんが😅標準で付いているRAYSの鍛造軽量ホイールとブレンボのキャリパーの組み合わせもかなり安心してブレーキングできます❣️

ロードスターとポルシェGT3RSの乗り比べ。久しぶりにポルシェに乗ったけど、やっぱりポルシェはいい。最高だわ❣️もちろんロードスターのライトウエイトスポーツとしての乗り味と楽しさも最高に楽しいけど、ポルシェのボディ、エンジン、足回りの完成度とドライバーに与える不思議なくらいの安心感は唯一無二じゃないかなぁ。うーん、ポルシェも欲しい😅しかしこの極端に違う乗り味の2台乗り比べは車の奥深さとエンジニアの魂を感じます。あー楽しかった😁

まだ慣らし中なので4000回転を上限に箱根シェイクダウン。まだ全開じゃないけど独特のヒラヒラコーナーリングを堪能しました。限界まで攻めないで、気持ちのいい速度域でコーナーに入っていくと綺麗に曲がっていきます。こりゃ楽しいわ😊 あとは制限しているエンジンの回転を解き放てるのを待つばかりだけど、F様に比べてエンジンの主張が弱いのが残念。

とりあえず慣らし運転がてら200kmほど990sに乗りました。まだ一般道を流した程度ですが、ものすごくいい車な予感😁まずはひと転がり目から感じる車の軽さ。最近の肥大化して重くなった車からすると990kgは異次元の軽さ😱その軽いボディに組まれた足回りはとにかくしなやかで路面追従性が凄い👍ただエンジンが普通車でもう少しレスポンスが欲しいな〜。あと秀逸だと思ったのがステアリング、シフトノブ、サイドブレーキの位置。操作する左手の動きがほぼ手首だけの距離というのが素晴らしい。ギアもスコスコ入ります。こんな車は初めて😁最後にAピラーの位置と角度もコーナーリング中の視界を遮らず、些細なところにもマツダのこだわりを感じますね。
近々箱根に持ち込んで本領発揮させます😁

F様がドナドナされ、空いていたガレージにNewマシンが納車されました❗️もう少し車にいい季節になったらいろいろと試します。こういう車久しぶり〜😁