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シンクロがダメになり、ミッション下ろしました。

RSとRSCSの違いって雑誌などで一般的に知られている以上に違う部分があるんですね。
シンクロの部品も材質が違うようです。
使用部品をみても公道を走れるようにしたCUPカーって感じでしょうか。



しかも純正でギアもいろいろ選べるよという悪魔のささやき・・・

こんなグラフを作る宿題を与えられ、頭を悩ませましたが、結局は今のままいくことに。
何でって？
だってギアって高いんだもん


で、本題。
ミッションも開けてみるといくつか問題が・・・

今はファイナル４．０なんですが、そのギアにいくつかの傷が見つかりました。
４．０は耐久性が低いと言われていますが、大きさが小さく歯数が少ないですね。
事前に見つけられて良かったです。
もし欠けたらミッション全体に影響が・・・


ところがファイナルはこれまた高いんですよね～
悩んだあげく、ノーマルの３．４４に戻すことにしました。
これでFSWも一から走り直しとなりましたとさ

先日TE37に履いているタイヤを交換しに行ったとき、こんな話を聞きました。
「TE37って軽いけど剛性低いんだよね」

へぇそうなんだ、今度試してみよ。
BBS-DTMはTE37と比べて約4kg/1set重いのですが（サイズも違いますが）、思い返せばたしかにベストタイムが出るときはいつもBBSでした。
でもホイールの剛性なんて分かんないよな～




ってことでもう１セットあるBBS-DTMに換えてFSWを走行してみました。
タイヤは同じハンコックですが、ヌヌッ??　１００Rで向きを変えにくかったポイントの反応が違う。
最終も。。。
ズルズルタイヤの割にタイムもベストに肉薄してましたが、ちょっとミスってフロントリップを吹っ飛ばしてしまい、その後アンダー出まくり
幸か不幸かあんなリップでも効いていることも分かりました。

しかし今まではホイールのことをあまり気にしたことなくて、向きが変わらないのは自分の運転の仕方のせいと思ってましたが、ホイールで変わるなんてビックリです

でも本当にホイールのせいかは分かりませんので、悪しからず・・・