試乗！ノートｅ-power　ｅパワー

ブレーキが上手なんだよな～このクルマ

それですか～
たしかに違和感が少ないですね、ブレーキの。

おはようございます♪😆

発電機としてのガソリンエンジンが載ってる系EVは、レンジエクステンダーEVとか言われてますね🤔
エンジンが頻繁に始動するんで、間に合わせ程度の存在なんですが、値段的にリーズナブル？(こんなモンならもっと安く出来る筈なのにw)なEVなんで、イチジャンルとして存続しているようです（笑）

ボッタ度として、個人的にはテスラの超高速炊飯ジャーよりマシな印象ですね🤣

日産はゴーンが完全に喰い物にしたから、もう消えゆく運命です。
GTRだけが唯一例外で、他は何一つまともなクルマが無いです。
質感、使い勝手、インターフェース等に、ユーザー側へ常に妥協を強制する舐めた作りが散見出来ます。
エンジン(パワーユニット)だけは流石というか、無駄にパワーオリエンテッドな所があり、ノートだかリーフのCMで180SXを自ら堕とす様なやり方を見て「嗚呼本質的に何も解ってねーやwww」と確信しました🤣💦

バブル崩壊時の33GTRのインパネを見た時に、そうなり得る兆候は出てましたが、シャシ面や性能という意味では、まだ流石と思う所は多かったです。
34タイプMやS15のリヤスポ見て、やっぱダメだわココw………と、思ってから、自分の日産への好感度はどんどん醒めていきました。
あと、34が錆び易く作ってあったりして、フラッグシップに対しての考えが、害国のベータ版誤魔化しソニータイマー商売になっていってる危険性を強く感じました。

こんにちわ！

それってマツダのロータリーエンジンで発電して、走行はモーターってヤツと似てますね♪
ってか、まだ発売されてなかったっけ？

ゴーン・・・　ＧＴＲを世に出してくれた功績には感謝してるけど、日産がズタボロになってしまいましたね～

Ｓ１３とかＲ３２の再販したらイイのに♪

日産のe-powerも、本田のe:HEVも・・
ほぼ同じ電動走行機構なので。。
マフラーを換装しても嬉しさ半減(+_+)
つまらない世の中になりました・・

ホントですね！
マフラー換える意味が無さそう・・・

今のうちに純ガソリン車を楽しんでおこっと♪