ヤン坊♪のブログ一覧

御殿場の先、裾野インター近くのゴルフ場に行ってきました。
東名の平日は６時過ぎでも車が多く、流れが変わるのは厚木を越えてからですね。
そこからオービスや覆面に警戒しながら移動し、アウトラップに入るのが大井松田の先、右ルートに入ってからです。
そこから１００～２００アールの中高速ベントの左右に切り返し、この車のポテンシャルにたまげました。
トラクションの掛かり方が異様で、旋回半径をコンパスの様に正確にトレースします。
揺れ戻しなどあろうはずもなく、気付くと公序良俗に反するスピードに達してしまいます。
左右ルートが合流し、４車線のロングストレートでは、思いっきり踏んじゃいましたよ。９０００回転。
男に生まれて良かった。とつくづく思いました。

徳大寺有恒氏が急逝しました。
好き嫌いありましょうが、私はあの語りべ好きでした。
氏の「一台だけなら９１１」というコピーは有名ですよね。
何を隠そう、私もマンション駐車場は一台契約で、車庫証明はボクスター改めGT3です。
複数台置ければ幸せなんですが、原則割り当てが一台なのと、もう一台のローンが組める月極め料金なので、職場や実家のセダンと必要に応じて入れ替えてます。
基本地下鉄通勤で、女房は車嫌いですから何とかなってます。

徳大寺さんも、「GT３一台はやめておけ」と言うと思います。

まあ、私は車は人生を演出するツールだと思ってます。

しばらくヤセ我慢します♪

納車一ヶ月で１５００キロ弱。相変わらずの牛歩が続いています。
ここに来て、当初大袈裟な車だと思っていたのが、大分違和感が無くなってきました。
最初期の車輌の当たりが取れてきたのと、躯が慣れてきたのと相乗効果だと思います。
ここで、コンフォタブルなセダンに乗らないようにしなといけません。


内装は９８１と共用、ハンドルがアルカンタラ仕上げでやや太いか？
クラリオンのナビもまったく同じ。TVは走行中も見られるのが都内の販売店のディフォルトとなっているようです。コンプライアンスやや低め。
内装の質感は、それなりでしょうか。20万ドルでこれかあ、とも思いますが、そこにはあまり重きを置いてないようです。
逆に誤解を恐れずに言えば、この車の内容で２０万ドル弱は安いと思います。
内装その他の共有化が、一役買っているのでしょう。


リアセクションはシートが無い分、広く感じます。
小３の娘なら座布団で問題なく移動出来そうですが、非合法となってしまします。
ちなみに、担当にベルトを付けて４人乗り構造変更申請の費用を尋ねたところ、「８０万円」だそうです。


地下鉄通勤が基本の小生は、最もこの車の出動機会が増えるのは芝刈りになりそうです。
ボクスターでは助手席搭載で、単独移動でしたが。
これで、ゴルコンに使用可能になりました♪

１０００キロまで４０００回転を守っていましたが、今は６０００まで回しています。当たりを付けるために５～６０００回転を常用してますが、傍目には暴走車に映ると思います。

また報告します。

①よーいドン！！
②タイムアタック！
③スポーツ走行
④峠
⑤カフェ

私は二階級降格の③で暫く楽しみます♪