ヤン坊♪のブログ一覧

わたしの最大の資金繰りは、仕事を頑張るという事です。後期高齢者になって大金を持っていても仕方ないと思ってます。50代前半、今だプロの1〜2秒落ちでラップ出来るようで、道具の進化もあってドライバーの飛距離もそれほど落ちていません。何とかバックティーにかじり付いてます。
飛んだり跳ねたり出来るうちに、贅沢しようと思ってます。

新型車を短いサイクルで乗り継いでいるのも、あとどれだけ最新技術に触れる事が出来るか考えるように、人生を幕引きから逆算するようになったからです。

還暦にはセミリタイアして、車遊びもロールエンドとしようと思ってます。

ゴールがあるから頑張れる。

コーンズとお付き合いする場合、まず名刺代わりにデポジット３００を入れます。この時に車種に応じたスターティング グリッドに並ぶ訳です。
その後最終仕様が決まり、いよいよ本国の生産ラインに並ぶ際に、２００を追加します。

４８８の試乗を終えた際は第一段階でして、ここでキャンセルをすれば、わたしの口座に３００が戻され、平穏な日常に戻る訳です。
しかしながら、これで生涯コーンズの暖簾は潜れなくなります。

担当者に、正直に４８８は自分のイメージした車と違っていた旨を伝えました。
かねてから、彼は９９１GT３を絶賛しており、
涼しい顔でGT３を残して、カリフォルニアを買いましょうと提案してきました。
なんと、現行ポルシェとフェラーリの同時所有。
呉越同舟。

どのタイミングで、どこにGT３を売却するかを腐心していた私には想定外の展開で、
信長、桶狭間以来の奇襲となりました。

主文から先に述べさせていただくと、
４８８はデカくて大袈裟という事で降格となりました。

４８８のディポジットを入れた事で、コーンズ顧客リストの末席に着いたようです。
各種イベントの招待状が届くようになりました。
夜な夜な自宅PCで４８８のコンフィグレーションに精を出す中、いよいよ４８８GTB試乗会の案内が届きました。

臨海埠頭の広大な敷地が会場となっており、往路は３速まで入るストレートが確保されていて、ターンインしてからは、５〜６本のパイロンが設置されていました。
設営された真っ赤なテントでジュースを飲みながら待機していると、TVで見かけるお馴染みのタレントさんなどを見かけます。わたしもこの世界に足を踏み入れたかと感慨に耽っているうちに順番が廻って来ました。

担当者が助手席で額の汗を拭きながら、各種計器の説明をしてくれました。
スタートラインに立ち「フル加速していいのか？」と聞くと、どうぞという事。「タイム計測をしているのか」と聞けば、それはしていないと。

さすがは、フェラーリのV８ツインターボ、スポーツバイクのような圧倒的な加速に加え、粒の揃った、完全燃焼を感じさせるアクセルレスポンス。
サウンドもターボで良くここまで仕上げました、８５点。
同じツインターボでもGTRやマクラーレンとは違う色気を感じさせるものでした。
しかしながら、同じ試乗会場に用意されたF１２のNA12発の、とろけるような金管楽器の調べの前には、素直にこうべを垂れるしかありませんでした。
わたしがコーンズの営業だったらF12はこの場に並べませんね。

さて、午後に入って顧客が減って来たので、２度目の４８８の試乗が出来ました。
担当者の発汗が多くなっているようです。
そりゃ、素人の７００馬力近いフル加速を終日付き合わされるのは、たまったもんじゃないでしょう。仕事とはいえ。
エンジンは文句無くイイ、ハンドリングも低く這いつくばるようなスタイリングからの印象通りで、狭い周回路でも素性の良さは十分感じさせるものでした。

ただし、なんかデカイんですよね。
スポーツシートのホールドも悪いし、ハンドルにごてごて装飾品が付いて重くでごつい。
９１１ってスーパーな車達と比べればコンパクトじゃないですが、４８８の室内は広大で無駄に大きく感じてしままいました。エリーゼなんかに乗っているので、さらに負のデバイスが効いてしまったのだと思います。
９９１GT３からのスイッチで、サーキット活動をメインに考えている中で、この車じゃない感が強く押し出されてきた２回目試乗でした。
エンジンのレスポンスやソリッド感もGT３の方が上だと思えたし、ツインクラッチもPDKの方がクリスピー感があると感じました。

とにかく3Kを超す大商いです。
一分の迷いあるのなら方向転換しないといけないと強く思いながら、午後の仕事に向けて臨海モノレールに飛び乗りました。

去年の夏にオーダーしたCaliforniaTが４月末に納車されて１０００キロを走行、タウン、ハイウエイ、ワインディングと一通り味わったので、報告致します。

昨今、わたしはニューリリースされたスポーツカーを予約購入し、１年５千キロほど楽しんで、乗り換えを楽んでいます。

人気のモデルへのスイッチであれば値下がりも僅少で、なにより仕事へのモチベーションにもなっているのです。

ご存知のように去年の春、Ferrari488GTBの詳細がリリースされました。

９９１GT３は１４年の秋に納車されましたから、半年ほど経過しており、４８８の第一号車は当年冬という事だったので、GT３をちょうど１年余り、冬場のアタックシーズンを２度楽しんで、４８８にスイッチ出来るという算段でした。

お陰様で、仕事もそこそこ順調だったので、さらに自分自身へのプレッシャーを掛ける意味で、４８８のデポジットを入れました。
ちなみに、私はコーンズには縁もゆかりも無く、紹介者無しノーアポイントの丸腰で都内の路面店の暖簾をくぐりました。

「今度の４８８をください」

仕立ての良いスーツを纏った担当者が、わたしの頭から足先を奴隷商人のような眼差しで舐めまわしたのでした。

つづく。