ヤン坊♪のブログ一覧

小石川のPCに持ち込みました。都内販売店の多くの車輌はここに集結するようです。

道中、タイミング良くオイルの残量アラートが点灯しました。

聞くところによると、1000キロで1L消費だそうです。ほとんど、2ストの分離給油の世界ですね。
今度のGT3ってオイル燃やしながら走ってるんだ〜。
スカスカのエンジンなんですね。
単室容量650CCで9000ですから、ピストンスピードってどうなってるんだろう？
識者に譲ります(^_^)v

ここまでのトータル燃費は7キロ強。

渋滞無しのゴルフその他遠征中心にしては、芳しい数字とは言えませんね。
原油下げ相場で助かります。

さて、出庫したならFSWで最終焼き入れ完了させたいと思います。

話はころっと変わりますが、S1掛かりつけから、頼んであった空力パーツが届いたと打電がありました。
富士のガレージに取りに行くついでに、ロングとショートをそれぞれ一本ずつ走って来ました。
まず、メインコースから。
GT3かぶれしているもんですから、コースインした瞬間「古いな〜」
S1に勝るドライバーズカーは無いと確信していたので、正直たじろぎました。
エアバスをも飛ばせるだろう、電子デバイスで制御されたGT3の乗り味からすると、（なんたって、可変エンジンマウントですからね、、）20年の時空を思い知らされました。

しかしながら、何もかもコテンパンに打ち負かされたかというと、そうでもなくって、GT3は最高の運動性能を誇っているとは思いますが、あくまでもハンドルを操作している感覚で、S1は腰で乗っているイメージなんですね。どちらかというと、カートやフォーミュラーに近い乗り味で、シケインから先のテクニカルセクションは、まさに腰骨主導でのドライビングとなります。これはたまらない乗り味ですね。
GT3は四隅に乗って、S1は芯で乗ってるといえば良いでしょうか。
敵は315ヤードの圧倒的な飛距離を誇りますが、こちらは正確無比なウエッジがあります。
何だか訳のわからん投稿になってしまいましたが、これも成り行きですから、しばらくは二重生活を楽しみますよ。
贅沢なことだとおもいます。