ねこボデーのブログ一覧

人間、やることが少なくなると何かしらイベント

を創作します。

今回は、「どうせ暇ならレストレイントエラー

解除したらいいんじゃない？」と急に思い立つ。



若干の不安を抱きつつ、作業開始。

レカロを装着してもらった八王子のJET SETさんで社長から聞いていた作業内容を

思い出しつつ、前回BIMMER Linkで助手席側のエラーをヒントにまずは純正シー

トから着座センサーを無事GET。

センサー本体はずいぶん小さくなりましたねぇ。


続いて車両側の作業に突入です。

助手席側の配線を確認しても、センサー用の配線が見当たりません。

いつもの黄色い大きいコネクターが転がっているのみ。

これに繋げるんだなーと思いつつ、黄色いコネクターをばらします。

よく見ると、センサーに付いているコネクター２個分の空きスペースが。

しかし、順番がわかりません。悩みつつセンサーのコネクターをよく見ると、

矢印と番号が書いてあります！少し苦労しつつ順番通りコネクターを差し直し

黄色いコネクターを接続しなおします。

ここまで来たら、あと少し。


BIMMER Codeでエラー解除、BIMMER Linkでエラーチェック。

ドキドキしながらエンジン再始動。

エラー消えました！早く作業すればよかった。

明日の移動時に再発しなければ作業完了です。



作業内容の詳細は整備記録をご覧ください。

レストレイントエラー
やっぱり再発しました。

空気圧
寒い日に合わせたので、圧が上がってました。
指定空気圧に調整。

タイヤ
空気圧が上がっていたので、中減り発生中。
内外で減りが違うので、そろそろアライメント調整しないと。

エンジンオイル
通常交換後は変化を感じるはず・・・なのに変化感じられず。
交換時期早まったか？
オイルフィルター交換時にずらした配管を戻し忘れ。
前夜に気づいて戻しました。やばっ。

ドラレコ
２号機は順調に稼働中。
内蔵バッテリーが上がらないことを期待。
ただ、録画できているかは未確認。

エアクリーナーエレメント
純正からK＆Nに戻しました。

GWに突入も、外出を自主規制中。
やることないので、少し早めのエンジンオイル交換。
次回は12,000キロ走行後。

オイル交換作業後は、ドラレコ２号機の取り付けと
BIMMER LinkとBIMMER Codeで設定確認。

まずはドラレコさん。
配線は１号機のをそのまま利用するので、着けるだけ。

次にBIMMER Code。
特にいじるところもなく、続いてLink。

バッテリーチェック、エラーチェックしました。
エラーは２つ記録されてましたが、Codeでエラー解除がかかったらしく
（エラー解除の表示されました）、現状はNo errorsでした。ラッキー！

気がつくと、レストレイントエラーも消えてます。
（助手席側が引っかかってるらしい）
明日、エラー再発しなければいいなあ。

タイトル画像は買い増したエンジンオイルFuchsさんです。
日本語サイトには表示がない交換サイクルは英語サイト（英国？）にあり
ました。
２年又は走行30,000キロまで保つようです。
流石にそこまでは引っ張りませんが・・・。

　アップしていなかったので。

　リアタイヤが3年持たなかったので、やむなく

更新。

　新タイヤはファルケンアゼニスFK510。

　純正と同サイズの255/40R18。

　１シーズン7,036キロ走行で残り溝は６ミリ台。

ちょっとライフが短いか？？？

　あと２シーズンもちますように。

　画像は前回の使い回しです。

　駐車期間がいつもより短かったものの、

またまた出ました。

　これは持病ということで、放置決定。

　今後バッテリー状態は「ビマーリンク」

を使って定期的にチェックします。