フロントフォークの突き出し調整

ARCHIローダウンプレート（20mmダウン）を導入。リアとのバランスを取るためにフロントフォークの突き出し調整を行いました。

六角ヘキサゴンレンチ(6mmアーレンキー) 1pc
ノギス　　　　　　　　　　　　1pc
トルクレンチ　　　　　　　　　1pc
パンタグラフジャッキ　　　　　1pc
ウエスなど大き目の布　　　　　1pc
木片・木片・クッション材など

Z900RS標準フロントフォーク突き出し量
8mm→16mm

* フロントフォーククランプボルト（上側）　20Nm 2.04 kgf・m
* フロントフォーククランプボルト（下側）　20.5Nm 2.09kgf・m

※ノギスが見当たらなかったため、16mmで作成したL地型の紙定規で代用しました。（笑）

完全に緩めるのではなく、フロントフォークが軽く上下に動かせるように緩めていくのがポイントです。
上側のフロントフォーククランプボルト2箇所（画像A）と下側の左右4箇所（画像C）合計6個のネジを、フロントフォークが落ちない程度（いっぺんに緩めない）に左右交互に緩めます。

フロントフェンダーの上にパンタグラフジャッキを載せるため、緩衝材を準備します。

まず、ジャッキがあたるフロントフェンダーとタイヤの隙間にMINTIAのケースふたつ（養生テープで纏めます）とウエス

ジャッキの下にSTIコースターとウエス

ジャッキ上部と車体を支える箇所に木片を挟みました。後は、コツコツとジャッキを少しづつ緩め、プラハンなどで（オイラは掌底）ステム部分をトントンと、少しづつ下げていきます。

※注
左右にハンドルを動かして（抉って）しまわないこと！

Z900RS標準のフロントフォーク突き出し量は8mm（画像A）
8mm→16mmにて調整します。

* フロントフォーククランプボルト（上側）　20Nm 2.04 kgf・m
* フロントフォーククランプボルト（下側）　20.5Nm 2.09kgf・m
トルクレンチにて本締して完了です。

※少し切り込みが多い気がします。暫く走ってみます。（笑）