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スズキから連絡がありました。

ウォーターポンプ交換
ラジエーターキャップ交換
シリンダーヘッド交換
エンジンオーバーホール

以上で18万4千円の見積もりです。

痛いけどしゃーないな。

ちなみに納車は今週末だそうです。１ヶ月ほどは諦めてましたが、予想外に早い。暇なのか？（爆）

資金計画を練ります。

ラジエーター、リザーバータンクともに空っぽだったので、とりあえず水を入れて移動開始。

移動中も変な音してるわ、アイドリング時の振動が大きくなってるわで半分諦めてました。

ディーラーの所見
オーバーヒートの原因は循環の不良っぽい→ウオポンかセンサー逝った？

オーバーヒートに伴うダメージは、シリンダーヘッドの損傷＋αあるかも？

結論

エンジンばらして不具合パーツの交換とエンジンのオーバーホール。
金額はエンジンばらし後に見積もるが20万円コース。

想定してた最悪のケースキター（涙）

行ったディーラーが家から遠いので、家の近所のディーラーまで自走できるか聞いてみました。

「途中でエンジンがかからなくなる事請け合い」

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しばしのお別れと相成りました…。

昨日置いてきたワークスを迎えに行き中。

昨日は慌ててしまったけど、冷静に考えると要するにオーバーヒートですな。

とりあえずクルマについたら、冷却水の量をチェックして、水足してディーラーに点検してもらいます。
夜に30分程度走っただけでオーバーヒートするのはやはり何か不具合があるんでしょうしね。

ちなみにネットで調べたら、エンジンから水蒸気が出てる状態ならエンジンを切るのが正解とありました。

結果オーライだったみたいですね(笑)

ワークスがめげた。

昼間に大阪ドーム目指して走らせていると、なんだか水温計が上がる。Ｈギリギリまで上がる。
明日にでもディーラーに見てもらおうと思いつつドームへ。

野球見て、家路につくと、やはり水温計が上がる。夜で大して暑くないのに異様に上がる。
ラジエーターがめげて、冷却水が漏れてるのかな？
と思っているとエンジンルーム内からカラカラという音がし始める。
加速すると「カラカラ」と。

ミラー見るとマフラーから白煙上がってる。
こりゃいかん！
とりあえずパチンコ屋の駐車場にクルマ停めてボンネットを開けると、オイルタンク辺りから激しく湯気が出てる。
うーむ・・・。

とりあえずは近くの駅前の駐車場に置いて、電車で帰ってきました。
電車だと片道１時間半の距離。遠い。。。

明日取りに行って、近くのディーラーに見てもらいます。
しかし最寄のディーラーまで４ｋｍほど。
そこまで自走できるんだろうか？

所謂フランスパン。（そら、バゲットやがな～！）

という最低なボケはほっといて、バケットシートを注文しました。
無名メーカーのフルバケ。安物でも純正よりはホールドするかと。

首、肩、腰の痛みがだんだん辛くなっているので、試しに導入します。お試しなのであまり高級なのはもったいない。

ワークスで試して、良かったらファンカーゴにも入れる予定。
しかしファンカーゴ対応のレールがなかなか無い。あってもセミバケ用。
セミバケはシート自体が高いですねぇ。。。