660×３

NAで非力なtodayにとって、13インチと14インチでは走行フィールはどう違うのか、
乗り比べてみました。
…とはいえ、ロールバーにタワーバー、車高調を組みハイグリップタイヤを履いている3ドアボディとの比較ではあまり参考にはなりませんが…。

13インチではコーナリング中、タイヤは絶えずグニャグニャと撓み、安定しません。なおかつハンドリングとクルマの挙動が一致せず、ステアリングを切ってからクルマが曲がりだすまでにタイムラグが有り、ステアリングの切り角も必然と大きくなります。
これが14インチになると、気持ち良くスイスイとコーナリングできます。ステアリングを切った分だけ素直にクルマが向きを変えます。
これぞ、軽いクルマの挙動！って感じです。

もちろん、13インチに履かせているのは廉価版のアジアンタイヤなので、そもそもが激しいコーナリングに耐えうるものではありませんが…、現状ではせっかくのtodayの良さが活かせていないことはよく分かりました。

軽量な13インチにネオバを履かせるか…。
やっぱり見栄えのいい14インチか…。
ちょっとクラシカルに、BBSとか、ワタナベとか、スーパーラップとか…。
いや、ホンダ車と言えば無限か…。

秋の夜長に妄想は膨らむばかりです(笑)