448@szkのブログ一覧

過度な自粛（あるいは他人の目を気にした他粛）は経済の萎縮につながるので、ある程度通常に近い活動を行いましょうというモードになってきた感がありますが、電力消費に関してはそういうわけにもいかないようで、当分の間節約モードが続きそうです。 ちょっと前のブログでも一瞬触れた話ですが、県道や国道、また高速 ...
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・左折時に左への寄せが甘すぎて大回り。 ・単路では位置取りが悪く、特に広い車線で異様に左に寄り過ぎる。 ・速度管理にメリハリが無く、出していい状況でも出さない。 ・ウインカーを出すタイミングはわりと早め。 という、初心者にありがちな運転が遠くからでも手に取るようにわかる先行車。 信号待ちで追 ...
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前を行くトラック、ちょっと立派な泥よけが付いています。アルミかステンレスか、きらびやかなパーツが付いていて、車を大事にしている様子が伺えます。 が、乗用車の目線では、これが実に眩しいのです。 ロービームが届く範囲に近づくと、揺れる泥よけにヘッドライトが反射してピカッ！ピカッ！たまりません。信号 ...
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免許とりたてのアルファのお嬢様が、お父さんの指導のもと練習に励んでいました。 もちろん若葉マーク。クリアガラスなら、車内に吸盤で取り付けても後続車からは容易に確認できます。 濃色ガラスの場合は車外に貼り付ければオーケー。 夜間もばっちり、一目瞭然。これがガラスの内側だと見えないわ ...
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大して速くもないのに高速道路の中央車線や追越車線に居続ける車を左側に戻す方策は無いものだろうかということをちらっと話題にした前回の記事ですが、思い出したのが中央道の渋滞削減実験。上り線小仏トンネル手前で、登坂車線として使われていたレーンを第一走行車線に、追越車線は第二走行車線（中央車線）に、そして ...
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追い越しが出来る状況にない混雑した片側1車線では、適切な車間距離を保っておとなしく前の車について行くしかないわけですが・・・。 前を走るオデッセイ、アクセルペダルによる速度管理が出来ないらしく、道路勾配と関係なく先行車に近付きすぎてはブレーキを踏み、ちょっと離れてはまたアクセルを踏むの繰り返し。 ...
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渋滞中の高速道路。トンネルに入ってから前を行く車が点けたのはリアフォグ。（リアバンパー中央です） いらないでしょ～。トンネルの中だし・・・。しかも至近距離。はっきり言って相当眩しいです。 と思っていたら、今度は全部消しちゃいました。大丈夫？
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前を走るスバル、ブレーキランプが左右とも切れています。制動時に光るのは羽の上にある細い棒、”補助”制動灯だけです。 補助制動灯が機能しているので、夜間なら暗いところがぱっと明るくなる訳でまだ救いようがありますが、昼間なら日光の当たり方などの条件によってはかなり危険でしょう。 スバルを選ぶ人って ...
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前に停車中のクラウン、白黒のツートンや白やグレーでグレードのバッジが無い車のベースにも良く使われていたタイプです。 この車のテールランプは灯室が6つありますが、外側の4つが制動灯（尾灯兼用）で、最も内側の2つは尾灯のみです。写真は、ハイマウントが点灯中であるように制動灯も点灯していますが、一見、 ...
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高齢運転者標識、いわゆるもみじマークの評判が芳しくないそうです。どうしたら高齢運転者標識をつけてもらえるのだろうかということで、警察庁は「高齢運転者標識の様式に関する検討委員会」なるものを立ち上げ、デザインがよくないとか、そもそも社会が高齢者に優しくないからだとかいろいろと話し合われたようです。 ...
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