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1年ぶりのヘッドライトカバー磨きです。

もう何ヶ月も前から写真のように曇ってしまっていたのですが、ようやく磨く決心が付きました。

といいましても、作業は特にこれといった決心など必要ないような簡単なもので、市販の専用ポリッシュで磨くだけです。

作業後はいちおう曇りは取れますので磨きがいはあるのですが、効果が数ヶ月しか持続しないのと、結局のところ変色（黄ばみ）まではどうにもならないのが何とも歯がゆいところです。（本当に元に戻ったというからには、隣に止まっているMRワゴンの目のようにクリアーな状態にならないとねえ。）

でもまあ気分的には少しは違います。

こちらは作業後。


たいした記録ではありませんが、整備手帳ヘッドライトカバー磨き（3回目）もあわせてどうぞ。

先日の夜、信号待ちで後ろに付いた車に映る赤いランプの明るさが左右で違うような気がして、家に帰って確認してみたら案の定片方切れていました。コロナには球切れ警告灯が付いていませんのでいつから切れていたのか不明ですが、左側の１灯（と番号灯）だけで走っていたようです。

本来この車は左右に2個ずつ、合わせて4個のテールランプが点くのですが、
テールランプ2灯化
なんてことをしていました。

そこで、応急的にテールランプ2灯化で実施していたブレーキランプ兼用灯への通電を絶つためのテプラのテープを抜いて、とりあえず右側にもランプが点いている状態にしましたが、早急に交換したほうが良いわけで、早速ランプを買ってきて交換です。

特に参考になるわけでもありませんでしょうが、備忘録として整備手帳
テールランプ交換
にアップしました。

左右に1個ずつしかテールランプがないと、球切れを起こしたときに1個しか点いていないことになってしまいます。コロナは幸いなことに左右2個ずつ点くことになっているので、これを機に正規の状態に戻そうかと思いました。

（この車の事をよく知る人は、4つあるテールランプが切れまくって最後の1個しか点いていないのにまだ粘るどうしようもない奴と思っていたかもしれません。）

ナビのテレビ画面。昨日の午前中、「明日正午アナログ放送の番組は終了します」などという鬱陶しい字幕が出ていました。

ほんまかいなと思っていたら、本当にそうだったようです。今日の午後はさわやかな音楽と共に、終了のお知らせ画面になっていました。（画面はともにNHK）

ほんとにやりおったよ。



停止中でサイドを引かなきゃ画面は写らないノーマル仕様でしたが、ニュースや音楽番組は音だけでも楽しめていました。しかしそれも叶わぬことに・・・。

明日からは砂嵐だそうで。そんなもん聞きたかないわ！

夜露に濡れたコロナで高速走行後、どんな模様が残っているのか・・・。

トランクを見てみたら、リアガラス下端部の左右4分の1くらいのポイントを中心とする放射状の模様が残っていました。

ルーフから下りてくる風が真っ直ぐ後方へ流れるような痕跡を想像していましたが、どうやらそうではないようです。ちょっと予想外でした。

油圧警告灯が時々点灯するようになってエンジンオイルを1リットル補充しましたところ、警告灯は点灯しなくなりましたが、まだレベルゲージのLに達していませんでした。
（前回の記事：なんか赤い警告灯が点いた）

というわけでさらにエンジンオイルを補充です。なんの参考にもなりませんでしょうが、よろしければ

整備手帳：さらにエンジンオイル補充

をご覧ください。