448@szkのブログ一覧

「ハイブリッドがいいんだけれどもプリウスじゃあねえ。もうちょっとちゃんとしたセダンは無いのかねえ。」
とか、
「ゆったりサイズのセダンが欲しいけれど、マークＸに乗るほど若くはないし（マークＸは課長か部長の車、俺はもうリタイヤしたから）、クラウンは贅沢すぎるし。しかもハイブリッドなら燃費も期待できそうだし。」
なんて人には今度のカムリはいいかもしれません。ハイブリッド目当てでも、そうでなくても、きちんと大人4人がゆったりすごせるフツーなデザインのセダン（←ここは結構重要）として候補の一つになるでしょう。

これまでは、ハイブリッドであるという事が一つのステータスであり、見た目からしてハイブリッドである事が明らかである必要があったと思うのですが、これからは見た目普通のセダンがハイブリッドであるという時代が来るとトヨタは読んだのでしょう。ハイブリッドである事を自慢する気はさらさらない奥ゆかしい日本人もまだたくさんいるかもしれませんし。しかも、最近のトヨタ車にしてはそれほどアクが強くないデザインです。これは意外と（といっては失礼か）売れるかもしれません。（とはいえ、今度のは「カムリ＝ハイブリッド」だからバレバレですけどね。）

競合はあるような、無いような・・・。ティアナやマークＸと比較するのかなあ？
ＳＡＩとは客層が異なりそうだし、う～ん。意外や指名買いのモデルとして君臨するのでしょうか。

でも、このご時世、300万からする新車をほいほい買えるような人はどれだけいるんでしょう。しかも、全幅1.8ｍを超える大きなセダンを必要とする人がどれほどいるのかは、かなり未知数。

ということで、日本を背負ってきた保守層が指名買いする息の長いモデルに成長してくれる事を期待しましょう。

まだ後輪駆動だった時代のカローラワゴン（チラ見では5ナンバー登録でした）が止まっていました。

A、B、C、Dピラーを上に伸ばせば、概ね1点に集まるような角度でデザインされています。

80年代くらいまでのお約束、いわゆる黄金比です。今見ても美しいです。

前回の記事では欧州を視野に入れた日本車を紹介しましたが、今回は逆に日本のことを気にしてみた欧州各車の例です。日本を気にしたというよりは、北米と、ついでに日本にも合うようにしといたといったほうが正確かもしれませんが・・・。

ベンツSクラス


BMW3シリーズ


アウディ
アウディの場合はどんなデザインのナンバープレートでも大丈夫な感じのデザインです。


ボルボS80


VWゴルフは、わざわざ日本のナンバープレートの大きさに合わせて作っています。


少し前のベンツは、トランクリッドを作り変えていたようです。


日本でもある程度の販売数を見込める車種では、日本のナンバープレートが収まるようにデザインしてくれているようです。

それにしても、ナンバープレート両脇の余白の部分が気に入らないという注文をつける人がいたのかどうか知りませんが、ナンバープレートの大きさに合わせてわざわざ作り変えるとは恐れ入ります。日本で売るにはそこまでやらないと納得してもらえないと思われているのでしょうか・・・。日本人、そこまでこだわる？

横長のナンバープレートのヨーロッパ地域に輸出しようとする車種はユーロナンバープレートが収まるようなデザインにする必要があるわけですが、もちろん日本のナンバープレートも収めたいわけで、そうすると縦方向には概ねぴったりだけど横方向は字余りみたいなデザインになるようです。

見方を変えれば、この横方向の余白が、ヨーロッパでも通用する車であることを暗に主張しているとも言える・・・、かもしれません。

プリウス


イプサム


デュアリス


マーチ


フィット


HR-V
ヨーロッパでは意外と（と言っては失礼か）人気だったようです。


ムーブ
850ccのエンジンを積んでヨーロッパに輸出されていたようです。
これも意外なことに（と言っては失礼か）人気だったようです。
なお、ダイハツは円高による採算悪化や排ガス規制へ対応するためのコスト増を理由に2013年1月をもって欧州から撤退するそうで。


ここで取り上げなかった車種にもこのような例はいっぱいあります。
日本だけで十分利益が出るほど売れる車種は限られるのでしょうから、有無を言わさず必然的に世界を相手に勝負に出る必要があるのかもしれません。それは同じシャシーを使って仕向け地によってボディーを乗せ変えるということが許されるような余裕のある会社は無いということかもしれません。ん？○○タはかろうじてまだそうか、な・・・。（伏字にする必要性はなさそうだが）

番外編
アメ車にもかなりヨーロッパを意識しているものがあるようです。
リンカーンナビゲーター

ご存知のとおり、日本のナンバープレートとヨーロッパの国々のナンバープレートの大きさは異なっています。ユーロナンバープレートは日本のものに比べて横に長く縦に短くなっており、それにちょうどいいようにデザインされた車に日本のナンバープレートを取り付けるとはみ出てしまいます。

アルファロメオ155


フィアットプント


イタリアはそもそも日本など眼中に無いようで。


プジョー307


フランスの場合、むしろ日本がフランスに合わせろくらいに思っているのでしょう。


ボルボV70


北欧もまあそんなところかもしれません。


で、ユーロ規格に合わせてみた日本車たちです。

トヨタオーリス


マツダアクセラ


三菱ランサーEVOⅦ




日本のメーカーの車なのに日本のナンバープレートが合わないのは、ヨーロッパにおける販売台数が日本よりも多いから割り切っているということなのでしょうか。世界を相手に戦う車種にとっては日本市場っておまけ程度にしか考えていないってこと。しかし、あながちそれが間違いでもなさそうなのが今の日本の現実かもしれません。